B50 的發動機較為落后；B70的發動機2.0L以及2.3L的都為馬自達的產品，性能出色。前者優勢在于耐用性以及較好燃油經濟性，但其性能中庸，車的加速能力不強，動力輸出不足。而是后者馬自達的產物，配有可變正時等技術，燃油經濟性更強，動力輸出更加優秀。

奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的
如果未來能再推出1.2T或者1.5T發動機的車型，那將會更有競爭力。

國產車。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結構，正常水平。奔騰X40僅搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩155牛·米。與發動機匹配的將是5速手動或來自愛信的6速手自一體變速箱
奔騰x40性價比看你個人認識了，相中即可，而質量

向盤按鍵便車內噪音控制般

奔騰X40怎么說也是個國產大品牌的車子，肯定安全各項標準是符合國家要求的。但畢竟價位擺在那，你不能和幾十萬的車比。同價位里你可以去對比另兩款車，寶駿510和長安CS35，這幾款車我都看過了，用料，做工，都差不多的。但考慮到配置和后期返修率方面，我最后選擇買奔騰X40。

X40真不錯，三月份買的車，到現在開了一萬多公里，沒任何毛病，也許是時間還不夠長，但我已經非常滿意這貨了，我的是手動擋的，79900的，上市就買了，也沒有優惠。加一箱油300元（現在油價6.29元）可行使700公里左右，油耗讓我賊剌剌滿意，離合、油門、剎車都特輕巧，操作特爽，就是130公里時速巡航時風噪有點大，喇叭聲音太難聽，若能改進，一點不輸給合資車，底盤方向都杠杠的，特別是前擋的視線也特別好，到目前為止本人感覺買這車還是很值，推薦買這個不錯，最起碼不會后悔。前兩天我換了一對蝸牛喇叭100元，感覺又換了臺新車一樣。

我的X40是上市就買了，車總體還是相當不錯的。我開車比較虎，跑的路也雜，市區、郊區、野外、國道、泥路基本都跑過，X40還是很爭氣的，沒鬧過幺蛾子。我是實用派，估計換車還是會選擇一汽奔騰的車。