說實話，1.5t拉昂真的很吃力。買1.5的建議買兩驅版，開過昂兩個動力版本的話，你就發現了，差的太多了，再加上那個雙離合，上坡真的是。

四驅測試結果：1）前輪組打滑測試結果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。2）對角線打滑測試結果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統制動有效且介入迅速，動力強即可。考慮到自由光的輕松，昂科威191KW/353NM的動力，估計低配兩款的問題不大。當然，由于其MPV的外形設計，接近角和離去角其實不太理想，爛路真心不太適合

你好，朋友當然雙驅比較好了，因為省油嘛，又不是去賽車要4驅干嘛呢如不足，請追問，滿意請采納，謝謝，

（1）昂科威1.5t兩驅和四驅相比，四驅比較好。（2）原因：
(1)滑測試結果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。(2)對角線打滑測試結果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統制動有效且介入迅速，動力好。四驅的相關介紹：
（1）是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。（2）分時四驅則是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于分時四驅模式而言，控制程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。（3）還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

昂科威1.5T車型推出后將被命名為20T。外觀方面，別克昂科威20T車型與現款28T車型并沒有太大變化，僅排氣布局采用了與28T車型不同的單邊單出設計，此外新車還配備了全新的輪圈。配置方面，新車將標配啟停系統。新車昂科威1.5T最大的亮點是搭載了全新的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是7速DCG雙離合變速箱。此外，新車還將提供四驅和兩驅車型供消費者選擇。官方宣布，昂科威20T兩驅車型的百公里綜合油耗為6.6L