您好，比亞迪宋MAX即將上市的是燃油版本的，后期會推出油電混合的。

秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強制啟動發動機，進入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達到25%后，停止充電，如此循環。滿電滿油用混動模式沒有必要，總要讓電池釋放點空間出來回收動能吧。如果你一定要這樣，秦的油箱容量50升，加油跳槍時油箱里應該有46升汽油，1.5T的發動機+雙離合變速箱的油耗在高速上一般在百公里6個左右，考慮電動機的輔助作用，如果開車技術不是很糟糕的話，油耗會非常低，行駛距離也會很長，具體要看勻速、路況、技術等綜合因素。

是的，宋本身就是油電混合的

比亞迪宋是混合動力的SUV車型，價格在十一萬左右那款。比亞迪宋max這個目前只有燃油版的，沒有油電混動的。混合動力汽車在發達國家已經日益成熟，有些已經進入實用階段，由于構造復雜，成本較高一些。

宋不是油電混合動力！有1.5跟290兩種動力選擇比亞迪唐是混合動力！搭配2.0發動機

我是宋DM混動版車主，今年9月初提的車。目前總里程1282公里，這個里程數，當然不會出現什么問題。如圖
這個油耗算跑的高了，因為之前沒什么電，在高速上用油的過程充高了電。關于使用感受，我算是汽車小白，駕照拿了六年多但一直沒摸車。目前感覺這車非常不錯，高速過彎很穩，不飄。全時四驅，動力也十足，加速也十分平順。由于我的職業是教師，住在學校，車停在樓下，因此充電也方便，之前是自己從樓上放線，后來比亞迪來安裝了充電樁，于是就更加方便且充的更快了。由于還沒過首保，平時在城里跑也用混動，所以增高了綜合油耗。以后在城區用純電，可以進一步省錢。關于沒電的情況時的動力，我其實不太清楚。國慶期間由于朋友家老人去世，我去幫忙。跑了農村的泥巴路，當時用電最低到8%，這個時候我一直用的混動sport模式，感覺動力還是很足，發動機聲音和其他燃油車類似。唯獨在走一段別的車無法通過的爛泥巴路時，我開啟泥地模式，發動機轟鳴聲比較大，但是也能接受，因為車里的隔音實在是不錯，就不知道外面聽起來如何了。但整體來說，動力還是很棒，走起重慶農村的山路妥妥的。后來回來時上了高速，電又充起來了。當時買這車時，我試駕了將近兩個小時。試駕員第一個顯示的特性就是百公里加速，這個確實震撼了我，那種讓人推背感，讓我好緊張。雖然實際開車時沒搞那么猛，但這個特性我覺得非常有必要，在實際中的體現就是高速超車非常容易，在超大貨車時安全性好些。關于各種配置，我買的是中配，有全景天窗，有右前影像，個人覺得這個很實用。空調相當給力，而且可以通過云服務提前開，上車時直接就是涼快的。另外車本身就是個移動電源，可以旅游時帶上電磁爐，熱水壺，可以野炊，燒熱水。并且可以安全的原地開空調，無毒無害。關于國產車質量問題。我個人覺得，國產車已經發展這么多年了，賣的車也這么多年了，質量早就經得起考驗了。我身邊有很多同事都是國產車，很多年都沒什么事兒，質量問題不用太擔心。暫時就想到這么多，希望能幫到題主。

\沒有的買，比亞迪在車站上亮相過F3，F6的混合動力車，但車子的技術沒有非常成熟，處于測試階段，可以算是概念車了，但BYD以前是造電池的，在電池方面我覺的應該有優勢，所以應該離上市不遠了吧

我先不說好與不好。你先看看以下的描述吧！1、這輛車充滿10度電跑70公里，日常的上下班是絕對夠了，而且使用家用充電插座即可充電。作為全球首個參加CRC的插電式混動車，秦憑借六站穩定的發揮和驚艷的表現，強勢摘得SAE組車隊總桂冠
2、數據截止2014年11月底累計銷量達12928輛。電動汽車銷量排行榜第一的位置仍然被比亞迪秦牢牢占據著。每月1700多輛的銷售成績還是令國內其他電動汽車品牌望塵莫及。3、50升的郵箱按綜合百公里耗油7個計算可以行使714公里。4、百公里回收電能可行15公里，714/100*15=107公里
5、107/100*15=16公里。最終答案出來了70+714+107+16=907公里
也就是說50個油跑907公里。那點電費咱就算它5元+油錢360元=365元（哈哈跟一年的天數正好吻合）
又一個最終答案出來了，每公里花365元/907公里=0.402元
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