在合資品牌中，緊湊級SUV向來都是各品牌的必爭之地，相繼推出自己的緊湊級SUV車型。三菱在國內的口碑和認知度雖然都不錯，但相對于競爭品牌相繼實現國產化，三菱在緊湊級SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發布了國產車型。和時隔多年，歐藍德終于再度實現了國產，為緊湊級SUV市場注入了新鮮的血液，消費者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產奇駿都已實現國產，其中日產奇駿雖然在這三者中國產的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當其沖。國產后的歐藍德在價格上占據了一定的優勢，也許會憑借不錯的性價比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價格區間為18.18~26.78萬元。國產后歐藍德的價格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導價格上看歐藍德優勢明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬元不等的現金優惠，所以兩車的主銷車型價格相差并不大。外觀對比
外觀上的第一感覺，歐藍德是長，奇駿是高。作為一款緊湊級SUV，超過了4.7米的歐藍德放在車隊里幾乎能讓人一眼就認出，加上更加低矮的車身高度，整個車身看起來很修長。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級別中并不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內飾對比
底盤動力對比
兩車都采用了CVT無級變速箱，輸出平順節油方面都有上佳的表現。歐藍德提供了模擬6速手動功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區別，歐藍德稱之為多連桿，奇駿則叫做復合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩定桿，在連續彎道或崎嶇路況下對車身支撐更為到位。總結
三菱歐藍德在官方指導價上確實有著不小的競爭優勢，但在如今降價的熱潮中很難不靠價格優惠穩住市場銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價的浪潮中的局面，不過對于消費者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。