昂科威1.5T車型推出后將被命名為20T。外觀方面，別克昂科威20T車型與現款28T車型并沒有太大變化，僅排氣布局采用了與28T車型不同的單邊單出設計，此外新車還配備了全新的輪圈。配置方面，新車將標配啟停系統。新車昂科威1.5T最大的亮點是搭載了全新的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是7速DCG雙離合變速箱。此外，新車還將提供四驅和兩驅車型供消費者選擇。官方宣布，昂科威20T兩驅車型的百公里綜合油耗為6.6L

外觀方面，昂科威1.5T車型與在售車型有著細微的差別，采用了ENVI-SION愿景概念車的設計元素，車頭部分采用家族式的直瀑式鍍鉻格柵。展翼式頭燈配備了透鏡，流線型的外后視鏡被放置在車門上，營造出犀利動感的視覺效果。尾排由2.0T耳朵單邊雙出變為單邊單出。車身尺寸方面，其長寬高分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達到了2750mm。內飾方面，新車將延續在售車型的內飾設計，但配置會有一定的調整。昂科威1.5T高配車型配備了大尺寸中央顯示屏、低配車型則配備了尺寸較小的屏幕。動力方面，據悉昂科威全新配備的1.5T發動機最大功率為124kW，預計與之相匹配的是一臺全新的7速雙離合變速箱。另外，為了降低新車的售價1.5T版昂科威將取消四驅系統。據記者了解，盡管昂科威在4月初會正式上市，不過現車尚要等待一段時間，一直觀望昂科威的朋友不妨在展車到4S店后觀察比較再入手。

昂科威搭載的通用這臺7擋雙離合變速箱多數時候與發動機配合默契，基本能正確理解駕駛者意圖。120km/h巡航時，發動機轉速2200轉左右，與2.0T車型近乎持平。但這臺變速箱也會出現所有干式雙離合變速箱都難以克服的問題，那就是低速狀態下換擋會產生明顯的頓挫感，擁堵路況尤為明顯。另外急加速時它的響應也略顯遲緩，快速深踩油門，變速箱總是發呆至少一秒才做出反應，隨后動的結合得又有些突兀，開慣了昂科威2.0T，就會感覺出1.5T的雙離合變速箱的平順性確實差了一截。

5T動力偏小，變速箱確實笨了點車不錯，1

昂科威采用的6速DSS智能啟停變速箱源自于通用的全新科技。這臺變速箱采用全新的離合器片材質、全新油泵和變速箱殼體設計，提升了變速箱的可靠性；其搭載的蓄能器，可以將換擋時的動力損失儲存起來，提高了能源的利用效率；尤為值得一提的是這臺變速箱還支持發動機啟動技術，在國內患了便秘的道路中很有優勢，很適合走走停停的行駛路況，能夠最大限度降低燃油消耗和尾氣排放；從這臺發動機的技術水平來看，在6AT的變速箱領域里頭，技術算是很先進的，不愧是通用全新的一代變速箱；至于6AT與2.0T的大馬力發動機匹配問題也不用當心，據說通用的工程師已經反復測試過了，變速箱對于動力的銜接很順暢。