一：離合器太高，檢查導桿氣缸間隙，碩士導桿的差距，離合器片燒了。主模型是與原車保持一致。二：離合器太低或分離是不清楚的，檢查主缸和從動缸桿導向間隙過大（氣缸一般為3至5毫米，在主缸12毫米），油為空氣，叉不變形或撥叉軸變形，脫焊。分離杠桿調整螺栓變形或折斷。主模型是與原車保持一致。（一般法師踩到底，氣缸行程達到12到15mm，可以排除在主缸和輪缸和出油問題的根本差距）
三：高，低，這樣的問題比較特殊，說說常見的足部離合器長時間不上第一離合器一步低，檢查離合器分泵間隙過大，回位彈簧是否完好，恢復正常;另一種調查時，輪缸間隙正常，無間隙總泵，那么就要檢查是否有空氣或油線主缸損壞。慢慢地和離合器下臺自己，對文件的情況下一段時間的表現踩下離合器也沒抬離合器車子行走于自己，離合器總泵損壞。還有種在正常使用的離合器會逐漸變得很高，隨著時間的推移，不上也恢復正常，嚴重的離合器打滑，離合器步驟當車輛不能行走，松開排氣螺釘大液壓油排出，然后正常，檢查主缸活塞桿導向間隙無間隙，并檢查是否有污垢主缸里面，主缸清洗。