漢蘭達要說越野確實不行，但長得很霸氣，漢蘭達座椅是織布的，不舒服。同級別的車你可以看福特銳界，現代全新勝達。希望可以幫到你

camry的底盤，就是一輛大型的城市suv，舒適、寬敞、通過性比轎車好，但是不要指望能有多強的越野性能，缺點也在于過于舒適的底盤和較高的重心，導致高速過彎側傾較大。油耗十二三升的樣子，可以接受。第三排空間湊或吧，比同級底盤的MPV要強一些，但是成年人坐著還是會相當拘束。

只能說還算可以，
還可以吧，
仁者見仁智者見智吧，
世界上一共十個國家造小汽車，他也就算中等水準吧
第一德國
第二美國
第三英國
第四瑞典和意大利
第五差不多日本吧，法國車也能算第五名，他倆各有各的優勢。第六，韓國
日本車在25萬以下的中低端銷量還可以，如果到了40以上，他的銷量就很差啦，中低端都講究性價比，省油，使用成本，所以賣的還可以，
但在高端領域即使性價比再高，也不可能賣的好，因為到了高端那個級別，人家買車的幾乎都是不差錢的主，到高端領域拼的其實就是產品性能，所以日本車在高端銷量不太好，日本車的主要市場還是26萬以下，
給你舉個例子，
豐田皇冠25萬.
奧迪a6.35萬
都是一個級別c級商務車吧豐田皇冠還便宜十萬，那豐田皇冠的銷量也僅僅是奧迪a6的十分之一左右，

我開的是漢蘭達四驅的，買的時候車價32W，開了兩年，車不錯，動力也可以，油耗百公里在11~12升左右，畢竟是3.5的排量嗎，能達到這個油耗已經很好了，車開到現在什么小毛病也沒有，朋友要是想買的話可以先去4S店試駕一下再買也不急，如果你真想買這車的話朋友可以等等再買，因為2011款的漢蘭達馬上就要上市了，最后祝你購車愉快

如果是平時只有你一個人開就沒必要買那么大的車，漢蘭達的自重不低；1775-2100公斤，但油耗不高一般9.5-13.5吧。操控性比較靈活小女孩都開得動，但畢竟是長度4.8米的大車，堵車或穿小巷時有點讓人惱火。森林人的轉向和操控性非常好，同級車中沒有對手，有著斯巴魯特有的運動風格，就是變速器遜了點（4速自動）。歐藍德EX勁界的外觀極具殺傷力，內飾比較普通，操控性中有EVO的血統，被動安全性強（三菱算是日系車中最耐撞的了吧）越野性不錯，加上兩把差速鎖就無敵啦。三菱是個獨步全球的個性品牌。兩者都是進口車，質量更有保障并擁有純正血統。推薦：歐藍徳EX勁界。20年后都不過時。

漢蘭達的內飾風格更多的是向豪華轎車的風格靠攏。和一般簡潔粗獷的SUV內飾不同，漢蘭達雙筒式的鍍鉻儀表盤設計、真皮座椅、中控臺細膩的質感，都給人一種輕松舒適的感覺。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質組成的，做工比較精細，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多，但都在兩手的掌控之內，實用性非常高。漢蘭達提供了兩種動力總成：2.7 L的1AR-FE L4發動機以及3.5 L的2GR-FE V6發動機，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發動機領域的領先水平。而2.7L 1AR-FE L4發動機則是豐田最新開發的中高排量直列四缸發動機，強勁性能在豐田四缸發動機中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，具有較為明顯的中低轉速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發動機形成了很好的匹配，特別是在2000轉左右，就能達到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。作為和凱美瑞同一平臺的車型，漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統和雙連桿式獨立后懸掛裝置，從而實現了很好的行駛穩定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強度的L型下支臂和高剛性穩定平衡桿裝置，強化了懸掛的剛性和強度，能提供更為平穩、舒適的駕乘感受。

城市 SUV，屬于高地盤的轎車，
漢蘭達使用和凱美瑞同平臺的底盤注定著他就不是越野的料，當然走點小山路，之類的是沒問題，（4區的會好點）
漢蘭達更注重的是舒適，
簡單說來就是地盤高點的凱美瑞