廢話少說，看表：
（以上表格由作者龍十七夜制作，轉載和使用需經本人許可）
對比了目前國內的一些主流廠商的SUV搭配的1.5T渦輪增壓發動機，從表中可以得出：
1、由于長城、東風和江淮的1.5T發動機使用的是多點電噴，所以功率和扭矩相比其他幾家的直噴發動機動力性方面要弱一些。2、油耗方面，這里統計的是車主的百公里油耗，由于各個廠商的統計樣本不一樣，只能作為一個參考，另外要說明的是，整車油耗跟發動機本身的油耗是兩個概念，涉及到整車的調校和傳動系統的匹配，所以單純評價整車的油耗不足以說明發動機本身的油耗優劣。3、可靠性也是非常重要的一個考量指標，也就是發動機的故障率，各廠商的發動機也都存在不同程度的各種問題，對比了一下大眾途觀的發動機，由于途觀使用的是大眾經典的發動機，經過長時間的驗證，故障率確實比國內廠商的發動機的故障率低。但在國內的橫向對比來看，可以說可靠性差別不大，經過多年的發展也有了很大的進步，但是與大眾等一流廠商的發動機相比，還存在著一些差距。這幾家的發動機的可靠性排名依次是長安、江鈴、長城、比亞迪，另外兩家由于數據不足，無法確定。長安和江鈴都是和福特合資的企業，可能由于引進了外資的技術和標準，所以不管是技術還是可靠性都有了不小的進步。由于江鈴是商用車出身，所以在整車的可靠性上還比不上長城，但不可否認，發動機故障率確實更低。長城全新的1.5T發動機在動力性指標上，確實很牛，筆者在查看了2018款的新車上，暫時沒有查到這款發動機的數據，所以，只憑一個動力性指標不足以判斷發動機的好壞，像某位車友說的一樣，一款發動機的好壞需要根據萬有特性曲線，動力性，經濟性，可靠性等多個指標來進行判斷，但筆者依然固執地認為，可靠性才是最重要的指標，即使一個發動機的數據再好看，如果故障率太高，那也絕對稱不上一臺好的發動機。想當初很多國外發動機引入中國使用了很多年之后，在數據和技術上已經非常落后了，甚至無法滿足排放標準，但是由于可靠性高，使得這些發動機的生命周期大大的延長。以上。