1、動力不行，爬坡簡直就沒辦法說，遇見稍微陡一點的坡，一不小心都有掉下來的危險。平路上還好，也沒什么突出。2、虧電、虧電，無緣無故的虧電，放置了兩天再開，整車沒有電，死S店也說不清什么原因，滿嘴亂交代。

全新200T發機力調校面都達較高水平油耗高沒使用缸內直噴技術情況實屬易并遜色于眾1.4T等合資品牌發機于7速雙離合變速箱我點保留雖底錯調校缺點火候必要頓挫舒適性定影響底盤調校面向傳祺強項GS4繼續發揚傳統綜所述GS4整體表現錯瑕掩瑜GS4作傳祺第二代產品確實讓看明顯進步

廣汽傳祺全新緊湊型SUV GS4將在2015年1月北美車展全球首發,這款車將于2015年4月正式國產上市。近期，車嘀嘀與廣汽傳祺合作。所以車嘀嘀該品牌的車，會比其它店便宜很多.

坑爹的一b
定價虛高有很大降價空間。但是他自恃清高，估計短時間內價格不會降很多。而且各種配置均在豪華車型里才有，典型的豪華一下沒有性價比。建議在觀望一段時間，如果沒有什么大毛病而且油耗真如其所說6點幾話，就平外觀也可買輛

1.3T渦輪增壓發動機最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數據上來看，已經達到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發動機的水平。1.5T發動機為傳祺自行研發的最新產品，運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，使得新款發動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數據）。專業測評發動機，你自己看吧
從發動機性能參數上來看，這臺發動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當發動機轉速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當不錯的，這也很好的回應了小馬拉大車這個偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費油的。

2017款的還不錯
2017款新車于2016年11月15日正式上市銷售，定位于“國際新派SUV”,官方售價區間為9.98萬-16.18萬。外觀方面，2017款傳祺gs4采用了家族式的設計語言，前進氣格珊采用六邊形的形狀，鍍鉻飾條則與前大燈相連接。前臉還大量采用了橫向線條，起到了視覺的拉伸效果。傳祺gs4定位于緊湊型suv,車身尺寸方面長寬高分別為4510*1852*1677mm，軸距為2650mm,能夠滿足家庭的日常所需。內飾設計方面中控臺采用傳統的T字形布局，儀表盤采用雙圓盤的設計風格，多能方向盤采用四幅式的造型。車內材質使用大面積的軟質材質進行包裹，觸感很柔軟舒適，從而提升了傳祺gs4的品質。動力方面，新車將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機。根據配置不同將匹配5擋手動變速箱、7擋雙離合變速箱和新增的一款愛信6速手自一體變速箱。工信部綜合油耗最低可達百公里6.3L。在10-15萬的價格區間，許多合資廠家都推出了自家的SUV車型，但這幾年隨著自主品牌的不斷成長，也推出了不少性價比高的車型，像北汽紳寶x55、瑞虎7和傳祺gs4等。所以大家在選購車型的時候，不要只考慮合資品牌，也應該多關注我們的自主品牌，因為他們也在不斷的發展和創新。