原廠指定嘉實多，比較注重冷車啟動保護性如果比較在乎噪音，用灰喜力，清潔能力強，安靜如果比較注重動力性，用美孚1號，動力輸出順暢，但噪音大

新帕薩特1.8T保養選用機油首先應選擇汽車保養手冊中推薦的，對于渦輪增壓發動機建議使用全合成機油。渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。問題就出在這里，以大眾1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

德系車的壓縮比高于其它車系，所以發動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發動機，如果機油的高溫穩定性差，造成機油蒸發，加快機油消耗。第二，德系發動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。第三，國內擁堵的路況，頻繁啟停，導致生成過多積碳。國內潤滑油市場也不規范，油品質量參差不齊，假貨橫行，導致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。第四發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油存儲，達到高度潤滑，但加大了機油需求量，活塞容易將機油帶到燃燒室。建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產品是基于ACEA（歐洲汽車制造商協會）的標準來生產，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國石油學會）的標準，而且在高溫保護上也有上乘的表現，2.0T帕薩特使用全合成5W40，粘度值與發動機很匹配，金‘引‘擎不錯，望采納。

灰殼足矣！

因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，其主轉軸采用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。所以在選擇機油時，應選擇高檔全合成機油，普通礦物油則不適于渦輪增壓發動機。在機油品牌選擇方面，建議您參考一下全合成機油。以上建議僅供您參考。

全合成機油好于半合成機油好于礦物機油，當然經濟允許的話用全合成最好，但是我都是用半合成，因為半合成夠用了，看你對車的愛惜程度了，路況好用礦物油也沒問題的，能比全合成便宜200多，因品牌而異

我的帕薩特用過嘉實多.美孚一號（國行0W-40）.福斯.力魔。總體來說，各有千秋！如果要求不高那就無所謂，要是很最求完美的話，那就真的不好說了。首先我說說嘉實多吧：因為我們當地的大眾4S店給車用的是尊護5W-30，起初用的時候還算可以，但是千萬不要拉高速，但凡你是經常需要駕車上高速的話，我建議你就不要用了，我已經深刻的嘗試過了，這油的衰減性很大。市里走走就很好。再說下美孚：我選擇的是國行金美0W-40，聽起就是個大牌子，高高興興的買油，迫不及待的換油，沒錯！動力很好，提速也不賴！克唯一讓我接受不了的就是發動機的聲音要比用別的品牌機油大聲。至于福斯：不錯的油，衰減要比嘉實多的好，發動機的吵雜聲要比美孚的好。但是用福斯機油發動機的提速真的要感覺比其他機油慢。最后說說力魔吧：我當時選擇力魔的原因很簡單，就是在網站上無意的看到，力魔機油是大眾車的新車出廠油。所以才去關注的，具了解后，購買回來6瓶5W-40嘗試。說實話，都把我以上不滿意的特點抹滅了，挺好的，可是新的問題又出現了，算了算，這款油的價錢這的貴了，完全沒有性價比！所以現在我再也不挑剔機油了，想想算了，就是一個代步車嘛。發動機聲音要是覺得大，我開音樂。衰減大，我就勤換油。提速慢，我忍忍，反正不是跑車。呵呵，再也不想追求機油了，累！