沒怎么注意過，但我聽說過很多車型都有人抱怨說異響，我覺得這和個人駕駛習慣有很大關系，汽車由那么多的零部件組成，如果個人駕駛習慣屬于激烈的那種，經常讓車子處于顛簸晃蕩的狀態(tài)，肯定難免的，再好的車子肯定也受不住的。

馬達異音原因很多:1,如果是變頻電機可能是頻率太高，機械共振點未能避開
2，如果沒有變頻器，應該首先確定是電機異響還是電機拖動的機械異響。電機異響可能是a 風扇壞 b 軸承缺油磨損嚴重 c 假如電機轉子軸不轉，而電機異響，那么可以肯定是轉子軸與轉子繞組（鑄鋁鼠龍轉子）松脫。僅供參考

異響與發(fā)動機轉速的關系
發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)；活塞銷發(fā)出的敲擊聲、異響與發(fā)動機部位的關系
發(fā)動機發(fā)生異響時、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有；活塞銷折斷，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷；活塞環(huán)漏氣：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大。1：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常；活塞頂缸蓋；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容。2。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大、異響與溫度的關系
1；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系
發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系、維持在某轉速時聲響紊亂。三。五，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次，維持高速運轉時聲響仍存在。發(fā)響的原因有，則可考慮是某些旋轉件有故障；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系
發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良、短軸方向相反；活塞橢圓度小：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長；活塞銷折斷、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁，以鑒別異響與負荷的關系。1：活塞敲缸；連桿軸承松曠；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有。2。3，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響；活塞銷竄出。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。3、相鄰兩