雙離合可以看成是換擋無限快的手動擋變速箱，不過它是自動換擋和預備下一檔位的，從技術上來講，蠻先進的，肯定是要比手動擋的好，不過越先進的技術就越容易出問題（機械類），
雙離合變速器(Dual Clutch )DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

干式雙離合，就是變速器的離合器是處在相對干燥的空間里的，優點是成本低、結構也更簡單；缺點就是離合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩輸出太大的發動機匹配），還有就是離合器頻繁動作和頻繁半聯動的時候容易過熱（典型的情況就是走走停停的堵車環境）。濕式雙離合，離合器會浸泡在油液里，優缺點和干式差不多是相反的。雙離合的原理，簡單來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開布置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開。雙離合最厲害的地方在于，可以預先把下一個要換的檔位先結合好（預先結合的這個檔位所在的齒輪組處于與發動機斷開連接的狀態），等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。

總的來說，雙離合的技術并不是很成熟，穩定性稍微差一點，但是至少現在沒有出現太大的問題。