這個(gè)真的說(shuō)不好，只能夠說(shuō)各有特點(diǎn)。大眾的寶來(lái)后座空間有限，所以如果5口之家坐在里面可能會(huì)感到局促，但是3-4個(gè)人的話還是沒有問題的。朗動(dòng)的軸距比寶來(lái)有很大優(yōu)勢(shì)，后座空間非常好，甚至我覺得不輸給邁騰。當(dāng)然，我個(gè)子只有170左右，可能會(huì)有體驗(yàn)上的誤差。寶來(lái)雖然掛著大眾的牌子，但是實(shí)際上，我感覺做工一如大眾的品牌，非常不錯(cuò)。內(nèi)飾材料還是自主品牌的水平。現(xiàn)代的做工這幾年進(jìn)步明顯，從當(dāng)初的索納塔到現(xiàn)在的索納塔8代，就可以看得出來(lái)。但是跟大眾還有一些差距，特別實(shí)在內(nèi)飾的拼接和車門等活動(dòng)地方的處理，在合資品牌中細(xì)節(jié)還有待提高。朗動(dòng)有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是內(nèi)飾很運(yùn)動(dòng)，很有活力，并且有一部分材料是搪塑工藝，材料是軟的，摸起來(lái)手感非常棒。也有一個(gè)缺點(diǎn)就是按鍵阻尼一般般，跟寶來(lái)類似，兩者都不怎么樣。畢竟價(jià)格擺在那里，要求跟三十來(lái)萬(wàn)的奧迪一個(gè)級(jí)別也不現(xiàn)實(shí)。動(dòng)力性方面，現(xiàn)代1.6的朗動(dòng)跟1.6的寶來(lái)比，稍微要好一點(diǎn)，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看上去很高，但是實(shí)際體驗(yàn)上跟大眾的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不大。發(fā)力太過靠后了，而且全部都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。但是寶來(lái)很重，這是一個(gè)影響動(dòng)力性能的因素，所以感覺起來(lái)還是朗動(dòng)比較好一點(diǎn)。1.8的朗動(dòng)跟1.4T的寶來(lái)則差距比較大，基本上不是一個(gè)級(jí)別。懸掛兩者都是扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，開起來(lái)也就是平均水平。硬要對(duì)比的話，可能寶來(lái)要好一點(diǎn)點(diǎn)，車身剛性和懸掛的調(diào)校比較到位，畢竟是成熟的PQ34平臺(tái)?，F(xiàn)代在懸掛調(diào)校上幾乎沒有什么突出的造詣。連酷派都一樣！變速箱上，如果不算寶來(lái)高配版的TSI+DSG（貌似已經(jīng)停了，只有·6AT版本）那么現(xiàn)代朗動(dòng)的6MT+6AT則完勝。換擋流暢，齒比細(xì)密，還省油！大眾那臺(tái)5MT的爺爺輩變速箱真的是無(wú)力吐槽。從捷達(dá)用到6代高爾夫。價(jià)格上，如果論實(shí)際成交價(jià)格，則寶來(lái)比較便宜，但是架不住朗動(dòng)的配置高??！買個(gè)最低配的朗動(dòng)可能也跟中配的寶來(lái)一樣了。如果真的看重配置，舒適性，購(gòu)車預(yù)算又在12-13萬(wàn)之間的話，那么還是選擇朗動(dòng)的中配版本比較合適。如果購(gòu)車預(yù)算在11萬(wàn)元左右，那么寶來(lái)也是不錯(cuò)的選擇，各種配置雖然沒有朗動(dòng)高，但是還是比較齊全的。至少安全配置不會(huì)少。論明顯的配置缺陷，朗動(dòng)沒有電子防盜系統(tǒng)，沒有牽引力控制系統(tǒng)，沒有遮陽(yáng)板化妝鏡。還有后排座椅不能夠放倒。寶來(lái)則沒有中控門鎖，沒有無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)，沒有后排中央頭枕。沒有兒童鎖和安全帶預(yù)收緊功能。至于比較關(guān)心的油耗，我認(rèn)為兩者基本相當(dāng)，寶來(lái)車比較重，但是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較低。而且是非常成熟以省油著稱

科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.6LDVVT,1.8LDVVT,朗動(dòng)采用的是1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT,朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面優(yōu)于科魯茲還配置了同級(jí)車中檔位數(shù)最多的6速手動(dòng)和6速手自一體變速器。從主動(dòng)方面來(lái)說(shuō)，科魯茲高配才能與朗動(dòng)全系可劃等號(hào)。在主動(dòng)安全性上科魯茲非全系碟剎，電子系統(tǒng)也只配了CBC，沒有ESP，朗動(dòng)四輪碟剎，并采用了BOS剎車系統(tǒng)優(yōu)先系統(tǒng)，防止突發(fā)情況時(shí)，駕駛者同時(shí)踩下油門和剎車，電腦會(huì)優(yōu)先執(zhí)行剎車動(dòng)作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將車輛安全剎停。TPMS系統(tǒng)也是科魯茲沒有的。

現(xiàn)代郎動(dòng)搭載代號(hào)為G4FG的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)G4NB的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)就是伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6的是伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)跟悅動(dòng)的一樣。朗動(dòng)簡(jiǎn)介：
朗動(dòng)，是在海外率先上市的現(xiàn)代汽車全球車型。朗動(dòng)"(Elantra)擁有不折不扣的"國(guó)際范"-橫掃世界四大洲，創(chuàng)造了輝煌戰(zhàn)績(jī)。從2011年至2012年4月，朗動(dòng)同款車在全球范圍內(nèi)已銷售308013臺(tái)。在歐洲，獲評(píng)2012最佳車輛(AUTOBEST 2012);在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號(hào);在澳大利亞，以ANCAP五星安全評(píng)價(jià)證明在安全方面的突出優(yōu)勢(shì)。此外還在南非Wesbank"2012年度車型"、中東MEMA"年度車型"、土耳其"2011年度風(fēng)云車"等全球其它地區(qū)的頂級(jí)年度評(píng)選中折桂。2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR"的字樣隨之呈現(xiàn)，頓時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。朗動(dòng)以領(lǐng)先第二名大眾新帕薩特13分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，斬獲2012北美COTY大獎(jiǎng)這一全球汽車界最高榮譽(yù)。

雖然我對(duì)韓國(guó)車也沒有什么好感，但是不得不承認(rèn)他們的進(jìn)步是非常顯著地。我周圍有很多朋友開現(xiàn)代的伊蘭特，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒有問題。郎動(dòng)的1.6用的是伊蘭特悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是Nu系列在美國(guó)和歐洲已經(jīng)用了很久了，估計(jì)也成熟了?？傊F(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)還算耐用，也比較省油。沒有太大有點(diǎn)也沒有太大的缺點(diǎn)。不過確實(shí)建議你也考慮一下國(guó)產(chǎn)的同級(jí)別的車吧，比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…

朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，6300轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)最大功率93.8個(gè)千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個(gè)KW，科魯茲86個(gè)KW）。而且還帶雙CVVT技術(shù)，連續(xù)可變進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進(jìn)氣歧管，可根據(jù)工作情況調(diào)整進(jìn)氣量。固定發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓螺栓在汽車發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，防止碰撞使發(fā)動(dòng)機(jī)沖進(jìn)駕駛室，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。朗動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大概就這樣了，你想詳細(xì)了解的話可以私聊我。

動(dòng)：1.6 伽瑪鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī) DVVT VIS 用了一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使其擁有93.8KW的強(qiáng)大功率。1.8 也用的是最新款的NU發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，動(dòng)力