進行一次培訓
只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時C照。據了解，上海大眾333車隊今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓人數的最低名額要求是15人。整個培訓費用為6000 元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返于市區和訓練場。考一本賽車照
經過培訓，并且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和s uper 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至于培訓合格發給的臨時C級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。改裝一輛賽車
這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什么賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對于外界關于賽車運動就是燒錢的說法，王笑并不表示認同，他介紹說，如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據車手以及車隊的經濟實力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，保留發動機等核心部件，價錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。去年，上海大眾333車隊曾經將一輛車運回德國原廠，在該車能夠承受的范圍內完成了最高配置的改裝，整個過程花費了100多萬元，這是迄今為止國內最高的紀錄。參加一次比賽
參加比賽環節的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，上海大眾333車隊五、六臺車參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每臺車則在6萬元左右。

中國賽車駕照有G級執照、E級執照以及C級執照，不同的...此外，在賽車駕照培訓中，能接收到高階駕駛技巧，更有助于我們了解、接觸賽車運動。以上內容參考百度百科-賽車駕照

考賽車駕照的條件：
第一，要有普通駕照，必須持有c1駕駛執照以上的駕照超過一年，能夠熟練操作手動檔車型；第二，到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格后拿到賽車執照；第三，是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格后申請FASC拿到賽車執照。考取普通執照兩年之后便可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拿到最初級的執照后，車手參加5場以上的比賽后，可以申請更高一級的執照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車執照，之后就可以參加國際及別的賽事了。作為一名賽車手，除卻本身的潛質，后天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。希望能幫到您。

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照，并且只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。這點要切記，因為玩賽車不僅需要花費大量的金錢，同時，對體能的消耗也是巨大的，所以擁有良好健康的體魄也是同樣重要的。考賽車駕照的條件：
第一，要有普通駕照，必須持有c1駕駛執照以上的駕照超過一年，能夠熟練操作手動檔車型；第二，到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格后拿到賽車執照；第三，是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格后申請FASC拿到賽車執照。考取普通執照兩年之后便可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拿到最初級的執照后，車手參加5場以上的比賽后，可以申請更高一級的執照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車執照，之后就可以參加國際及別的賽事了。作為一名賽車手，除卻本身的潛質，后天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。