這要根據你購買目的來定。如果你喜歡普拉多的外形、空間和耐用性以及保值率，對動力和越野能力沒有過多要求，你購買2.7L6速版本即可，享受100%的拉風體驗，卻只用花一半左右的錢；如果你對動力和越野性能有要求，推薦你買3.5L的次乞丐版，這個版本是五座的，同樣的動力，是3.5L系列里重量最輕的，此外，相較3.5L頂配，后懸掛舒適性要好一些（頂配的空氣懸掛比較顛，且調整軟硬沒有明顯效果，同時還只能升降后部高度，比較雞肋。KDSS不能提高舒適性，性，只能在一定模式下開啟懸掛最大伸縮模式，平時只能起到防傾作用，也比較雞肋。而且舒適配置基本都有了，所以3.5L系列里推薦TX-L版，性價比非常高。希望能幫到你~謝謝

普拉多

還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質上還是有區別的。漢蘭達是凱美瑞的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅系統基本上沒有作用，我說的是基本上啊。因為沒有中央差速鎖，最多也就是冰雪路面穩定性相對高一點，脫困能力相對其他城市SUV還要更差一些。優點是舒適、空間大、視野好，3.5動力強勁，這么大的車百公里加速卻只要9秒左右；缺點是漆薄易劃傷、皮軟等日系車型常見的問題。普拉多2.7是典型的戶外越野車型（請注意，不是像牧馬人那種極限越野車型），非承載式車身，也就是底盤有大梁，可做難度更大的越野項目。四驅系統能夠手動切換兩驅、低速四驅和高速四驅，可靠性較高，通過能力也更強。同時，普拉多是一款難得的越野與舒適平衡的車型，在日常行駛中舒適度也不錯，空間大，坐姿高，有居高臨下的威猛感覺。2.7動力確實不如國產4.0來的強勁，但日常行駛也夠用。有網友指出2.7的越野不給力，這是不對的。排量只能說明提速和中段加速，以及日常行駛過程中的游刃有余，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的輸出。扭矩越大，低速動力越大，脫困能力就越強。普拉多的低速四驅功能開啟后，可瞬間把最大扭矩提升1.幾倍（具體多少忘記了）。就像很多重卡一樣，馬力才二百多匹，還不如有些中級車，但扭矩奇大，就可以載重上百噸貨物。如果是邁騰，二百匹馬力不要說載重了，拉也拉不動這一百噸貨物。總之，漢蘭達是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但內在卻一般般；而普拉多卻是光著膀子的肌肉男，時時刻刻讓人感覺到威猛和高大，更具有安全感。另外再說一下油耗。一句話：花40多萬買車的人一般都不在乎油耗。還有一點：變速箱（手動就不說了）
漢蘭達2.7是六速，3.5是5速，更注重高速和經濟性；普拉多2.7是四速，4.0是5速，更注重越野脫困。估計換代后會換成6速，但油品肯定就只能喝97的了。

普拉多2.7和3.5車型的區別除了在車子的發動機排量動力方面，還有在車子配置方面也存在一定差別，3.5要高一些，如果考慮越野性能個人認為還是3.5普拉多更高一些。

果斷漢蘭達雖然漢蘭達不是什么好車但是你非得在這兩個車里選擇一個就必須漢蘭達那2.7的普拉多那在外國叫中東版的前驅而且普拉多的自重跟漢蘭達差不多那2.7的普拉多超車都費勁但是3.5的漢蘭達指定比普拉多好