豐田威馳用的發動機型號是：4NR-FE和5NR-FE。DOHC自然吸氣發動機，進口豐田技術國產制造。威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎，在加長軸距后，在小型車平臺上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。威馳的發動機配備的是國產的 16 氣門 5A-FE 發動機，這款發動機與國內的常用的 8A 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了68kw。傳動系統搭配來自愛信的5速手動變速箱和齒比經過優化的4速自動變速器。11.4 秒的百公里加速對于一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經相當不錯了。

進口豐田技術國產制造既可以說是國產，也可以說是進口。

天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發動機的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經來臨。2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個系列，它們分別裝備了1.3升的8A發動機和1.5升的5A發動機。在當時依靠先進的技術以及豐田的品牌效應，獲得了很多車主的認可。但隨著時間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應的車型，市場競爭異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技-VVT-i技術應用在了新款威馳的發動機上。VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統”。具體來講，這一系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進排氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應的轉速范圍內提高扭矩，并大大改善燃油經濟性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實際駕駛過程中，VVT-i發動機對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應，隨著轉速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉速控制在3000轉/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強烈，但當轉速超過4000轉/分后，會明顯感覺到發動機的扭力輸出突然上升了一個臺階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發動機優異的性能表現。如果僅僅更換了發動機還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應的對變速箱進行重新調校才會將發動機的優勢體現出來。新款威馳對于變速箱與發動機的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發動機所帶來的駕駛樂趣。內飾風格并無改變,電動后視鏡成為基本配置.另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強了新款威馳整體的時代氣息。在內部，深淺分明的色調搭配以及獨特的儀表盤設計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發動機的引入是威馳的最大亮點。

朋友您好，新款威馳搭載1.3升和1.5升兩款自然吸氣發動機，動力均衡，加速線性。與之匹配的是4速AT和5速MT變速箱，相比老款，傳動性有所提升。參考

豐田威馳的發動機應該是卡羅拉的發動機一樣,波箱和動力都不一樣相比而言卡羅拉會好點,但威馳最大的特點就是排量小