翼博沒有1.5T的，只有1.5L自然吸氣。這款發(fā)動機匹配在這款車上動力稍顯不足，但是雙離合變速箱換擋也很平順。通過性不錯，公路性能也很好。只是中控臺按鍵太繁瑣，單色3.5寸顯示屏很掉價。

行車階段：
1.換擋：從P到D要踩制動踏板。從D到S及從S到D直接推就可以，S檔的使用：推入S以后，在未按“+”“-”按鈕進行換擋前，車輛仍然是自動模式，自動加減檔，只是比D檔時換擋所需要的轉速更高。一旦按了“+”“-”按鈕后，車輛進入運動模式，手動升檔，自動減檔。2.城市擁堵路段、上下陡坡及盤山路行駛切換為S運動模式，減少D模式下的變速箱頻繁換擋，導致主從動盤的半聯(lián)動滑磨頻率增大，將增加離合器磨損。DPS6在S運動模式3檔可以應付大約20－50碼的速度。3:遇前方紅燈臨停，首先踩剎車踏板減速，當車速減到10公里以內時，可以推入N檔滑行，這樣可以減少離合器滑磨，大大延長離合器的使用壽命。理由：6DCT250變速箱2檔車速低于10公里時，進入半聯(lián)動。1檔車速低于5－6公里時進入半聯(lián)動。4:車輛行駛過程中一定杜絕將變速箱誤推入P檔，那樣會產生導致變速箱嚴重損毀。在車輛入庫及掉頭時，D和R檔切換過程中，一定要等車輛完全停穩(wěn)后再做換擋操作，否則也將對變速箱產生致命損壞。行駛中遇到紅燈，用N檔＋腳剎車（或者手剎）等候，盡量不掛P檔，理由：如遇追尾，鋼爪對變速箱駐車齒輪的沖擊是毀滅性的，P檔在到達目的地后駐車時使用。N檔在臨停及車輛故障拖移時使用。泊車階段：
1:平路泊車：必須等車輛完全停穩(wěn)，可以選擇在P檔或者N檔熄火，N檔可以避免推P檔時，經過R，檔位傳感器發(fā)生倒擋請求。松開剎車踏板10－20秒后，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙，下車鎖門走人。2：坡道泊車：必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格稍后再入P檔后熄火（禁止N檔熄火）。理由：讓后輪制動鼓內剎車片（月牙型的）承受更多的力；坡道N檔熄火后，真空助力可能消失，導致剎車力減弱。3:20公里路程以上行駛后泊車：最好等發(fā)動機原地怠速1分鐘左右再熄火，讓燃燒室殘留的混合氣燒完，減少發(fā)動機積碳。

有吧，近日，長安福特小型SUV翼搏1.0T車型已經下線，從目前的情況來看，福特翼搏很有可能在今年底正式在國內上市，預計起步售價可能會在9萬元左右
外觀設計，福特Ecosport翼搏有較高的離地間隙，并且接近角和離去角的角度都比較大，應該擁有較好的通過性能。另外大燈的輪廓雖然相比之前的概念版沒有改變，但是放棄了LED燈組設計。進氣格柵采用大尺寸設計，造型非常的夸張。車尾采用外掛式備胎的設計，給人感覺越野氣質十足
內飾方面，福特Ecosport翼搏方向盤采用銀色輻條的三副式設計，左側輻條是音響系統(tǒng)的控制按鍵。非圓型的桶形儀表設計也是完全相同，此外相同的還有中控面板部分，車展期間的高配車型上部是一個大尺寸行車電腦顯示屏，中間則是音響系統(tǒng)，其按鍵布局也維持了福特車型的設計。動力方面，福特Ecosport翼搏除了會搭載1.5L Sigma自然吸氣發(fā)動機以外，還有全新的1.0L GTDI Ecoboost發(fā)動機可供選擇。這款1.0L渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為88千瓦（120馬力），峰值扭矩為170牛/米。有自動擋的。