英朗1.6GT手動,已行駛8000公里,市區(qū)和郊區(qū)行駛。平均時速33.3.7800公里清零后最低綜合油耗為4.6L/100公里。油耗測試:
在英朗XT的測試中我們已經對1.6T+6AT的綜合油耗水平有了大概的了解,當時測試的綜合油耗是10.1升/百公里,這一水平并不能算省油,只能說是為了追求動力而不得不付出的代價。而在此次英朗GT的測試中,我們沒有再測試綜合油耗,而是在環(huán)路上這一相對理想的環(huán)境中測試出一個相對等速行駛的油耗,我們并不是想讓數據變得好看,如果真是那樣的話也沒必要如實的向各位讀者說明測試路況,之所以進行這樣的測試只是想證明一點:英朗的油耗也不是“傻高”,如果駕駛方法得當的話,也可以得出比較經濟的油耗。
通過在小熊油耗上查看車友眾測的油耗報告,英朗 2013款 GT 1.6L 自動時尚版平均油耗9.55L/100KM,低油耗8.21,高油耗10.89
我自己的是16款英朗,油耗7個多,老款英朗車身重,油耗也高
當然具體油耗也與路況和駕駛習慣有關,有其他問題可以追問
我駕駛的是別克英朗GT 1.6L。目前行駛里程為150公里,總油量消耗10.95升,平均油耗8.36。同排量車型中,世嘉1.6的油耗為9.86。綜合對比,英朗GT 1.6L從動力及油耗的表現(xiàn)來說更佳。
英朗是通用別克2010年的A級主打車型,增加了很多科技性的配置,相對于競爭對手高爾夫6來說,英朗還是具有很高的市場競爭力的,但現(xiàn)在并沒有像高6那樣一車難求,各地現(xiàn)車供應基本沒問題,主要個人認為還價格有些偏高。英朗做工是不錯的,而且1.6T動力充沛,1.8L 搭載著從新調校后的同科魯茲相同的歐寶發(fā)動機。其最大亮點就是懸掛率先采用瓦特連桿,使其舒適性和操控方面都有一定提高。而且其1.6T油耗相信不容樂觀,1.8 L 車型應該同科魯茲差不多,其整體質量和性能還有待觀察。建議出手慎重。
別克英朗1.6一般城市百公里油耗在9.5個左右,高速百公里油耗在7個左右。油耗大小還取決于路況及駕駛員操作。補充:
全新別克英朗將于2015年3月2日正式上市。新車將采用全新家族式設計語言,將會搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平臺生產的車型,別克英朗源自歐寶新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平臺。在國內,別克英朗的主要競爭對手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫6車型。英朗"不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質及颯爽硬朗的線條和駕馭感受;同時也輝映出新一代奮斗青年的"才能和智慧"以及"敢想敢為、利落干脆的處事作風。英朗"的命名為別克品牌精神注入了新的時代內涵。
混合工況油耗(L/KM),手動5.8;自動6.1
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