新朗逸剎車異響故障分析及解決方案：
1、車輛向前行駛的時間占車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現一些金屬毛刺。當倒車時踩下剎車，這些毛刺尖部就會與剎車盤接觸，這就是發出異響的主要原因。倒車時猛踩幾腳剎車也是解決辦法，但危險系數高，不推薦，響聲如果實在太大可去維修站專門打磨一下剎車片。2、還有可能是因為固定剎車分泵的導管生銹后出現卡滯的現象，導致剎車分泵不能回位造成的。導管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，在剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個安裝固定螺栓的孔內。您可以將剎車分泵拆下來后，把導管取下來，用細砂紙打磨一下，然后涂抹上黃油，最后裝車。3、剎車片安裝不當也會出現這種情況，每片剎車片的上邊都有一個金屬墊片，拆下來重新安裝一下或許能解除故障。4、如果是車身外部的異響，應該與制動盤片有關，需要檢查一下盤片磨損情況。如果是車內的聲音，聲音一般來自剎車燈開關或是檔把鎖止電磁閥。5、異響很多情況是剎車盤、片材質的問題，但是并不會影響到車輛正常使用，您可以在使用一段時間看看，如果聲音不能消失，那么就只能是考慮更換剎車盤、片了。

汽車發動機異響的原因
配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑，溫度，負荷，和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發明顯，發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的范圍導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統可實現潤滑冷卻清洗密封和防銹，當配合間隙，溫度，負荷，和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，不易發生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損力加劇，則發生異響而且明顯而清晰。緊固件松動
發動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生松動，出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動，連桿螺栓松動等引起異響。個別機件變形損壞
由于某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過火，導致爆燃，柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴引起金屬敲缸聲。裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。轉速
一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈，但高轉速時各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，并盡量在低速下進行，以減少不必要地噪聲和損耗。溫度
有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關系不大，在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數大的配合要特別注意在發動機熱態時工作狀況，如活塞敲缸響，在發動機冷起動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫進行，溫度對熱膨脹系數小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求，溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。負荷
許多異響與發動機的負荷有關，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，活塞敲缸響，氣缸漏氣響，汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減少而減弱。缸位
某些異響與發動機的缸位有關，如活塞敲缸響，連桿軸承響，單缸斷火時異響消失一個工

這種聲音很多車子都有過，因為不能現場檢查的原因，只能提供幾個可能性的原因給你參考：
因為踩下離合器踏板聲音消失，抬起踏板聲音又響，而聲音源是在左前輪旁邊，變速箱上部附近位置，不要忘了這里正是離合器的位置，現在車輛國產化后，一般離合器和變速箱質量不是很好，但又沒達到更換或維修的地步，按你所講問題和我很多朋友所碰到的問題可能一樣的。其一是離合壓盤問題響聲，要檢查離合壓盤，質量問題的話也檢查不出來，除非換個好的可能排除。其二，如果可能是變速箱內部齒輪轉動的某些機械齒輪聲音，也和質量有關，沒得維修。其三，比較少的一個原因就是放下離合空轉時，震動碰到東西的響聲。希望能幫到你解決問題！

這是變速箱的問題。變速器異響比較復雜，由于故障原因不同，發出的響聲也不盡相同，一般分為齒輪響和軸承響。1、軸承松曠；2、齒輪響是由于齒輪嚙合間隙過大或過小引起的響聲，或由于制造時，齒輪精度低而造成異響；3、缺油引起干磨響聲。判斷：1、變速器是否有部份或整體過熱，是，缺油或發咬；2、空擋時就聽到有異響，踏下離合器踏板后聲音消除，一般為第一軸前后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔都響，多為第二軸后軸承響，對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。