136馬力。增壓柴油機：進入氣缸前的空氣經用增壓器提高進氣管壓力以增大充量密度的柴油機。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

電噴493發動機80千瓦，相當于110匹馬力的。提升馬力就是功率，功率代表最高行駛速度，功率越高最高行駛速度越高。扭矩對于轎車加速能力，貨車驅動力。改變速箱，或主減速器。功率=扭矩X轉速。發動機沒法改。傳統的直列泵、分配泵、單體泵及泵嘴等供油系統，其噴油壓力隨柴油機轉速的降低和供油量的減少而降低，這對于轉速范圍很寬的車用柴油機來說很不利。也就是說柴油機在低速工況或低負荷工況時，會因供油壓力不足，導致柴油霧化不好，油氣混合不均勻，從而導致排放較差。高壓共軌系統的重要特點在于，其燃油噴射壓力不受發動機轉速的影響，在發動機低速時，仍能夠提供很高的燃油噴射壓力，所以有助于提高柴油機的低速扭矩，改柴油機低速低負荷時的排放性能與經濟性，這對于車用柴油機來說意義重大。同時，共軌系統對燃油噴射時刻控制比較自由，在一個循環內，可以實現多次噴射，實現很復雜的噴油策略以優化柴油機的燃燒過程，從而達到降低柴油機的噪聲和排放的目的。另外，充分利用共軌系統噴油策略的柔性，可以協助柴油機排氣后處理工作的進行。直噴的比多點電噴的燃油的利用率更好！燃燒完全！尾氣排放好！理論上對動力性沒有什么影響！不過直噴的比多點電噴省油！因為燃油的利用率高，燃燒同樣多的油，直噴的發動機的做功比多點電噴多！因此，直噴就比較省油！缸外燃油噴射的燃油不可能全部都進入氣缸，肯定有部分的損失！而缸內直噴的燃油可能100%的消耗在發動機做功過程中。普通的多點電噴發動機的空燃比為14.7：1而某些直噴發動機有稀薄燃燒技術，在部分工況下空燃比可以達到二十幾。

云內4100發動機的馬力是110匹左右。1馬力約等于735瓦特，一般是指公制馬力而不是英制馬力。1馬力等于在1秒內完成75千克力?米的功，也等于0.735千瓦，或稱米制馬力。1英制馬力等于550英尺?磅力/秒，等于76千克力?米/秒，即0.746千瓦。中國法定計量單位中，功率的單位為瓦特。擴展資料：
云內發動機相比其他廠家同類型發動機，其特點是動力性能比較好，加速性稍微弱點，燃油耗和機油耗都差不多。云內4100系列4100QB 4100QB-1A 4100QB-2 4100QBZ 4100QBZL 4100QB。云內D25有4個型號D25TCID1、D25TCID2、D25TCID3、D25TCID4，即四個功率水平，各個發動機型號所對應的發動機功率水平和峰值扭矩依次降低，也就是D25TCID1功率最大，D25TCID4功率最小。參考資料來源：百度百科-馬力