通用L2B，說白了就是通用發動機。用在五菱和寶駿上的由五菱調教。用在別克上的由別克調教。說白了底子都一樣，賬面數據差點。來的話，感覺差矣不大。最大的優點耐操皮實，油耗方面屬于美系，一般般吧。

寶駿310w是四缸發動機。寶駿310W是上汽通用五菱產品，寶駿310W主打入門級家轎市場，擁有2750mm軸距、最大1460L的后備箱空間。寶駿310W與寶駿310同平臺打造，外觀大量采用寶駿家族式設計元素，三橫幅盾型進氣格柵輔以鍍鉻裝飾，使前臉看起來精致而時尚。寶駿310W新車車身尺寸長寬高分別為4620/1710/1535mm，軸距為2750mm，擁有740L-1460L的后備廂裝載能力，寶駿310W車尾兩側造型獨特的尾燈組具有較高辨識度。內飾方面，寶駿310W同樣具有明顯的家族風格，雙色拼接的內飾風格和8英寸中控大屏，寶駿310W與寶駿其他車型一樣擁有豐富的配置，配備有ABS+EBD、胎壓監測、外后視鏡帶電加熱、倒車雷達+倒車影像、ISOFIX兒童座椅固定裝置等安全配置。動力方面，新車沿用了寶駿310車型的1.2L自然吸氣發動機，最大輸出功率82Ps，傳動系統或匹配5速手動變速箱。

維柴發動機310馬力與維柴發動機340馬力發動機的區分：
在排量、1000轉扭矩(N2m)、最大扭矩(N2m)/rpm、額定功率(kW/hp)、行程上都有區分。維柴發動機/40與/40
/40的排量（L）、1000轉扭矩(N2m)、最大扭矩(N2m)/rpm、額定功率(kW/hp)。行程分別是10、1000、1230/(1300-1500)、220/300、130；/40的排量（L）、1000轉扭矩(N2m)、最大扭矩(N2m)/rpm、額定功率(kW/hp)分別是12、1050、1350/(1300-1500)、243/330、155。

動力足夠。寶駿310W動力系統：
沿用了寶駿310車型的1.2L自然吸氣發動機，最大輸出功率82馬力，傳動系統或匹配5速手動變速箱，預計未來新車還將推出搭載1.5L發動機的車型。日常發動機保養：
1．使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。2．定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中（一般以機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。3．保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥（曲軸箱強制通風裝置）促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。4．定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5．定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。6．定期保養水箱
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

排量：1.2L 1.5L 油耗：5.3-5.9L 1.車內，8英寸的液晶觸摸屏分辨率和反應速度都還不錯。2.由于車身不大，底盤也低，所以倒車雷達基本上沒有什么死角。3.倒車影像的成像清晰度不能算高，倒車輔助線也不能隨動轉向。4.310AMT采用了換擋旋鈕。

就服你們這些車都沒有，一天到晚說小毛病的人—笑話。你所提及的問題看似簡單，實際上涉及到汽車質量的系統問題。小毛病不僅僅是寶駿310的專利，只要你是真心關注汽車質量問題，或許你就不會的提出這樣的復雜問題。我們也不得不舊事重提，以汽車投訴排行及分析報告來解答你的難題。我們的觀點依舊不變：只要是車不論合資，還是國產都有毛病。真心買車，執著追尋。國產合資，揪心鬧心。左思右想，猶豫不決。自主美系，日系歐系。噪音異響，高配簡配。燃燒機油，車內異味。據車質網2017年8月份統計，本月有效投訴信息4335宗，超上月成為年內第二高點，環比增長5%，同比增長15.7%。而同期，共接到車企針對投訴回復反饋3321條，環比增長8.6%。8月，有效投訴信息共涉及482款車型,較7月增加29款，投訴達兩位數（含）以上的車型有102款，較上月增加6款車型。去除投訴人自愿申請撤訴后，8月投訴量前30的品牌車型排名如下：
8月份TOP30榜單來看，排行榜首位依然被寶來占據。從投訴量上看，長達3個多月的后備箱設計缺陷投訴風波有逐漸平息的跡象，原因在于目前廠家已有實際“動作”。從榜單來看，8月自主品牌依然是上榜“大戶”，有11款車型上榜，哈弗H6排名最高。排到榜單的第三位，與第二名的東風標致408僅相差一宗。美系品牌上榜車型達到8款，僅次于自主品牌。從典型投訴問題，8月隨著后備箱“設計疑問”投訴量的下降，變速箱異響問題又重回典型投訴故障之首。車輛出現車內異味、車身生銹以及空調問題的投訴量也有所增加，在典型故障中排名較為靠前。本月國內汽車投訴數據看點：
8月數據顯示，自主品牌投訴量為1795宗，較7月增加123宗，占比與上月持平。合資品牌投訴量超過總量的一半，2427宗投訴環比增加了54宗，占比卻較7月有小幅下降；相比之下，進口品牌投訴量較6月增加27宗，且占比也環比增長1%。與7月相比本月僅德系品牌投訴量出現回落，其他國別品牌投訴量則均呈現不同程度的增長。相比之下，歐系品牌投訴量漲幅最大，較7月增長了28%。其次，美系、韓系品牌投訴量也呈現較大增勢，較7月分別增長了17.1%及15%。8月緊湊型車投訴依然最為集中，1888宗投訴量與SUV相比依然遙遙領先，緊湊型車投訴量還是比7月減少了36宗。本月SUV車型投訴量為1514宗，排在第二位，但較7月卻增加了92宗，增幅為6.5%。另值得一提的是，8月份中型車投訴量環比增幅較大，相比上月增長近24%。數據顯示，2017年8月投訴依然主要集中在2016款中，較7月有所下降，降幅為9.5%；排名第二位的2015款車型，環比增幅達7.2%。2017款車型