雅閣
從外觀看新雅閣的變化在于體現的理念，老款雅閣四平八穩，而新雅閣則動感十足。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線從車頭掠到側面。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼，雖然據說新雅閣的設計靈感來自非洲豹，但從前臉的設計不難看出標志 407的影子。新雅閣的側面強調楔形設計，車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到了 0.30的cd值。車身整體感覺渾然一體，比上一代感覺更豪華，不過稍有些臃腫。新一代雅閣(accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標準配置；2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。新雅閣的發動機比上代多了一個 i，為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發動機，相對于上代發動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發動機的作功保持最佳狀態。最主要的是，它可以在2500轉及5500轉的區域內持續提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i—vtec發動機可在2500—5500轉區域內都有爽利的加速反應。新雅閣的5前速自動變速器與發動機的匹配也相當完善，一擋進二擋基本上在4000轉左右，二進三在5500轉左右完成，此時時速已近120公里，整個過程中沒有進擋沖擊。空擋加油時，發動機在5000轉時電腦控制系統自動截油。新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨立懸掛，與傳統的麥迪弗遜式懸掛相比，優點是對車輪的循跡控制準確，增加了轉彎時的穩定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時，減震效果一般。在測試新雅閣的懸掛表現時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側傾較明顯，50公里時側傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側傾明顯，但車體扎實。不過，在經過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將abs及ebd作為標準配置。新雅閣改進最明顯的恐怕還要數隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此新雅閣增設多項新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步后，即使車速達到 130公里／小時，路噪、風噪也依然抑制在很低的水平。

雅閣采用I-VTEC可變氣門休止技術變速箱是5AT 關鍵是后懸掛是5連桿的所以說操控性和舒適性都有保證。但是說雅閣主打的是2.4而不是2.0 如果是買2.0的推薦買2.0的舒適版也就是202800的那款,性價比比較高主要競品的話有天籟和凱美瑞,配置和技術參數有可以對比一下還是很有優勢的,所有說你選擇雅閣還是比較明智的

我認為就發動機來說，雅閣刨去3.5L的發動機不說其他發動機與凱美瑞相比沒有優勢，凱美瑞和雅閣比從配置到價格凱美瑞也沒有突出之處，唯一的優勢可能是油耗和動力，空間一貫是八代雅閣的宣傳重點，八代雅閣號稱有B 級車身這是沒錯，從數據上看是這樣的，但是就是因為空間過大2.0L的發動機，幾乎就是勉強帶動車身，這在前兩代的雅閣身上也有體現，2.4L的發動機也只能是相當夠用，這樣的動力表現，油耗自然很低，而凱美瑞則不同，據我所知2.0L的放的發動機對于開沒人的車身就已經比較夠用了，2.4L發動機其實和雅閣也沒太大區別，但由于相比雅閣，凱美瑞的車身較小，車重也更輕，所以開凱美瑞不但覺得動力強，而且油耗也不高
雅閣8的外觀我個人也不認同,大車身配備小輪轂,實在太遺憾
凱美瑞！要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多！240G是最新的VVT-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了
凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！性能：發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字‘穩’，不管是起步還是提速，都是相當的穩，并且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉以后換檔，（歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用）發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。舒適感：內部空間很大，后座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，后座中間有個高高的駝峰！并且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等.
豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事后他換了個新車殼現在還在用