ATS-L無論在內(nèi)飾還是外觀都值得夸贊，整個(gè)設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，且底盤非常棒。車子外觀現(xiàn)代感霸氣十足，運(yùn)動(dòng)元素非常明顯，辨識(shí)度很高，充沛的動(dòng)力保證了駕車的樂趣，豐富的安全配置也能最大限度保障駕乘者的安全。雖然油耗偏高，但ATS-L依然是追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚者的不二之選。

ATSL質(zhì)量還是可以的。總體來說和經(jīng)典美系車一個(gè)套路。大毛病沒有。都是電子元件的小毛病。不過相比現(xiàn)在的奧迪來說強(qiáng)的多。至少不用成天擔(dān)心機(jī)油少?zèng)]少。電子小毛病沒法避免。現(xiàn)在車上電子元件太多了。什么車型都不敢說電子絕對沒問題的。都是大話。總體質(zhì)量可以過關(guān)。又喜歡車型配置就入手吧！純手打。望采納

凱迪拉克主推的豪華中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車ATS正式在中國推出由上海通用凱迪拉克實(shí)行國產(chǎn)化的長軸距版車型ATS-L。2014年8月15日，上海通用凱迪拉克ATS-L正式上市。國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L共推出25T、28T兩種動(dòng)力，共計(jì)7款車型，售價(jià)區(qū)間為28.88-46.38萬元。據(jù)官方提供的消息，國產(chǎn)的AT S-L上市后，標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS仍然會(huì)以進(jìn)口車的形式繼續(xù)銷售。以下是凱迪拉克A TS-L的正式官方售價(jià)

加長后的ATS-L總長達(dá)到4730mm，軸距達(dá)到了2860mm。相對于加長到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li 來說，這個(gè)增幅不算太大。這明顯是權(quán)衡了空間和駕控的平衡點(diǎn)。加長后的ATS-L依然具備50:50的前后配重比例，保證了操控性之余，后排空間也達(dá)到讓人較為滿意的地步。對于重視操控的用戶來說，這無疑是好消息。而2860mm的軸距肯定也不會(huì)讓后排乘客感到絲毫為難。

卡迪拉克ATS-L車型個(gè)人認(rèn)為車子舒適性，空間方面都是不錯(cuò)的，缺點(diǎn)是車子保有量不大，維修保養(yǎng)和保值性方面不是很有優(yōu)勢。

動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)形式，低盤調(diào)校，車子的做工，品牌等等，最關(guān)鍵是樓主你要喜歡，我聽說凱迪拉克的小毛病比較多，而且油耗高不高，保養(yǎng)貴不貴這個(gè)也需要你仔細(xì)詢問下，但是ATS出來以后我很喜歡這車的28T的動(dòng)力和那科技的內(nèi)飾以及鮑魚的剎車，但是不得不說的是中控觸摸的個(gè)人覺得不好用，而且空間對于個(gè)人來說太小包括加長后也覺得小，我是15年年初買的車也看了凱迪拉克最后放棄ATS的原因是空間不適合我放棄XTS的原因也是車太長擁擠的市區(qū)大車不好開也不好停車

凱迪拉克ATS-L口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑
4.8分
高于同級(jí)17.22%
優(yōu)點(diǎn)：
線條硬朗
132
動(dòng)力充沛
46
科技感十足
29
時(shí)尚動(dòng)感
25
座椅舒適
24
缺點(diǎn)：
方向盤問題
32
噪音問題
15
舒適性差
10
懸掛過硬
9
空間緊湊
6

外觀車身的線條看起來非常的動(dòng)感！特別是它的尾燈讓我增加了好多的回頭率~內(nèi)飾感覺比同級(jí)別的奧迪和寶馬精致，科技感比較強(qiáng)。空間軸距增長后，車身比例更舒展，直接帶來的好處就是膝部空間增大和減弱了頭部的壓抑感動(dòng)力這個(gè)車的動(dòng)力在城里用來上下班代步那感覺是相當(dāng)?shù)陌簦椒€(wěn)性強(qiáng)！操控方向盤輕，精準(zhǔn)度也高配置配置豐富，多功能方向盤，方便快捷。舒適度后排空間寬敞了很多，座椅也很符合人體額支撐，很舒服性價(jià)比同比別的車中，30萬左右的車?yán)铮杏XATS-L性價(jià)比最高，配置也是最豐富的總評剛出來就能搶到，很有成就感，再加上如此高大上豪車。不得不喜歡，凱迪拉克是我非常喜歡的一輛車，動(dòng)力、舒適性、配置都堪稱完美

凱迪拉克ATS-L車型比較時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車型空間比較好的，同級(jí)別優(yōu)惠幅度屬于大的，性價(jià)比高的