威朗和科魯茲發動機是一樣的。一朋友科魯茲2012年發現發動機蓋滲油，兄弟的凱越，1.6手波，今年大年初一水溫高，初五去修，節溫器壞。同行2011年君越。在車剛出保不久波箱壞，自己掏了兩萬多更換。換了波箱果斷換車！別克這車不能買！發動機不行，變速箱不行，懸掛不行，車質網的投訴一大堆，你去比較比較。

舒適性一般吧，內飾有檔次全是軟塑料威朗，標配帶有發動機啟停技術，全系標配天窗，剎車很靈敏，懸掛偏軟

可能威朗.你好，威朗基本和全新科魯茲一個平臺，車型外觀有所區別技術和發動機變速箱都一樣，都是搭載了1、5缸內直噴發動機、5T發動機都是全鋁發動機,這款車值得等待，威朗還有1，如果您不介意品牌的話可以買全新科魯茲，車的性能基本是這樣的

別克威朗底盤不錯達到了德系車的水準 50萬的日韓車拼不過它
判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。