還行啊

汽車不只是看懸掛的好壞，需要綜合考慮，包括輪胎、減震器、底盤。一款再好的懸掛的車，沒有出色的調教和優秀的減震器，是無法獲得好的操控的。比如韓系車就是這樣，懸掛用的再好，可是減震器并不出色，底盤也不好，操控肯定不如德系車好。不要相信什么五連桿懸掛，如果喜歡什么車，去試駕一下，如果滿意就可以考慮購買了。如果真的喜歡賽車，不如買一款超級跑車。GTR 160萬，性價比無敵，你想想，160萬就能買一輛超過500馬力的汽車在花50萬改裝一下，上600馬力都沒問題。其實100萬就能買一輛奔馳C級 AMG車型 6.3的排量，也非常彪悍。就是費油。寶馬M3也是100萬，4.4的排量，相對來說更好操控一些。

上海大眾的帕薩特B5就是領馭，經過上海大眾的改進，軸距加長了一些。領馭的懸架是前多連桿后扭力梁
并不一定獨立懸架就是好的，獨立懸架結構復雜占用底盤空間而犧牲了車內空間好處是操控性，減震性能要好于非獨立懸架，扭力梁懸架雖然技術落后，結構簡單，但是它經久耐用彈霓辮剖墜怕濱鬲膊甩，占用底盤空間小，領馭的后懸架用料還是蠻給力的
前多連桿懸架肯定是好于麥弗遜，至于原因，網上有很多關于這兩個懸架的介紹。前多連桿操控要好于麥弗遜。領馭這兩個懸架的搭配純粹就是為了迎合中國市場，兼顧和了操控性和空間，中國人都喜歡大車，喜歡車內空間大的車?？傮w來說，領馭的懸架調教偏軟。領馭配置還是不錯的，主被動安全系統配備比較全，ABS EBD 車身穩定系統，剎車輔助，牽引力控制，5氣囊，成熟穩重的車身，鈑金工藝很不錯，鋼板也很厚重，扎實的底盤。唯一不給力的就是1.8T 和 2.0自然吸氣的發動機還有變速箱，2.0的居然還配備4AT變速箱，太落后了。雖然1.8T的配置了5速手自一體的變速箱，整體而言，這兩個重要動力不符合大眾的主流，但是維修保養便宜，技術成熟，耐用。新帕薩特的上市，TSI+DSG的黃金組合，對領馭沖擊也很大