雅閣第九代雅閣在廣汽本田“本土研發”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。最明顯的是外觀上加入重度格柵設計，同樣做法的還有早期上市的凌派，從月銷過萬的銷量數據來看，鍍鉻確實是國內消費者鐘情的裝飾物。思鉑睿只有親身坐到駕駛室里面，認真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉兩圈，才會明白思鉑睿其實是一臺極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準要比我們以往印象中的日系B級車都高得多，甚至已經接近謳歌或者英菲尼迪這種級別。如果考慮市場終端優惠的話，思鉑睿的性價比其實非常高，而且它的后排空間其實也夠用了

本田思鉑睿這款車技術和質量都沒問題，空間寬敞，操控還不錯。但是他的銷量一般。

大概是兩個原因
一是雅閣的保有量大，雖然這兩個是一個車，但是回頭賣車的時候就是少賣不少。二是定位不好，本來和雅閣是一個車，但是非要標榜運動。目前咱們老百姓買車的現狀就是，老百姓買車就是關心品牌空間內飾，對動力操控壓根不關心，所以定位運動的沒有賣的好的。當年的馬六，現在的阿特茲都是這個情況，就連寶馬三現在都不提運動的事了。

性價比極高，思鉑睿簡直是本田國內的一股清流。雖然銷量就跟守寡一樣的，但是思鉑睿成功驗證了本田家族的一個口號：前有廣本歌詩圖后有東本思鉑睿，難兄難弟是一對。買本田任何一款汽車，買的都不是性價比，就拿買菜車，知乎正確神車飛度來說，也并不是性價比取勝。買本田就是買發動機，本田是一個買發動機送車的車企，從來不說性價比，本田除了發動機性價比高，本田的車噪音大，配置低，減震渣，燈光不炫酷，車漆薄，造型殺馬特，從來都不是為了性價比而生。不過如果強行說性價比，那么本田的思鉑睿就是本田性價比的一個代表。然而，大多數消費者卻并不買賬。

其實思鉑睿性價比不高。但是車很優秀。買思鉑睿就直接放棄2.0把，與其買2.0思鉑睿還不如買思域去。要買就買2.4的版本。有錢直接si，那才是靈魂。si版多了很多東西，獨一無二的尾燈和雙出排氣還有自慰音效～就是售價太高了，有這錢都能買凱迪拉克ats了