合polo的機油：
礦物油：5w40或10w40；半合成：5w40或通過VW50200認證的5w30；全合成：0w30、5w30、5w40、0w40（需通過VW50200認證或者ACEA A3認證）
以上的油品均可以，級別SJ、SL、SM。從根本上說，適合polo的這款發動機需要符合VW50200和ACEA A3標準的油，這個規范要求100°時的機油粘度大于12，同時150°時的HTHS（高溫抗剪切粘度）大于3.5，并不對機油的多級復合粘度值作強行規定，不管是0w3、5w30、5w40還是10w40的機油，只要復合上述要求，就是polo可以用的機油（w30油注意密封性會差點）。事實上，也是大部分大眾系列發動機對機油的要求。之所以一般廠家和4s推薦5w40，是因為在100－150元左右/4升的機油，基本上只有5w40油才可能符合vw50200規范和ACEA A3規范，從90-240元范圍，有很多符合這個條件的礦物機油和半合成機油。而再把價格限制放大一些，就會發現，部分的5w30甚至更貴的0w30機油也是符合vw50200甚至vw50400規范的，這些油都是可以用的，但這些油幾乎無一例外都是合成油，價格比較貴。對于polo而言，廠家不大可能為一個10萬左右的車推薦超過300元的常規保養機油，事實上也是如此，普通車主不太可能為polo選擇300元以上的機油，因此久而久之大家就認為適合polo的機油就是5w40了，這其實是一種深層次的誤解，但并沒有錯。如果你發動機不燒機油，可試試150度高溫抗剪切粘度在3.5以上的部分5w30和0w30機油，他們具有低溫時流動性強，油膜形成快，加速快、省油，高溫時對發動機的保護和w40油幾乎一樣的效果。缺點是發動機聲音可能變大，密封可能不夠，有可能出現少機油現象，但并不一定出現，得試過才知道，像某款5w30機油，就以噪音低著稱。某款0w30機油，被譽為粘度接近w40的機油。明銳1.6和這個發動機是一樣的，4s店有時會推薦用灰殼5w30機油，如果對發動機有損壞，相信他們不會胡亂推薦的，其中的含義肯定是這些機油通過了VW50200和ACEA A3認證。就機油而言，比較好是SL級別的，抗磨性能比較好，但環保不好。后來出的SM級別的機油，降低了硫、磷含量，提高了環保性能，但是必須增加添加劑含量，否則抗磨性能就會下降。所以，很多機人喜歡sl級別的機油，后來出了很多類似MPZ之內的高性能毒藥，加入這些毒藥后，機油性能大幅度提高，但環保性能急劇下降，會損壞三元催化裝置，所以就需要SM級別的機油＋毒藥，估計環保性能會下降到SL、SJ級別，還是可以保證不損壞三元的。有一點需要提醒大家，如果您是經常飆車或者經常3500轉以上行車的車主，一定不要選擇太稀的機油！至少要w40以上。如果您是經常在2500轉以下行車，幾乎不會到400