如果純城市，翼虎和指南者都可以，如果城市+越野，就指南者。如果在意車內(nèi)配置和美觀，就翼虎，指南者外形畢竟還是很勁派的。但說性價(jià)比的話，指南者性價(jià)比更高，因?yàn)橹改险哂袑?shí)用的配置，專業(yè)的SUV底盤，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，30萬以下的價(jià)格，這三樣可以說是所有中型SUV中最具性價(jià)的SUV了。國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤的中型城市SUV，底盤扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢，根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤就值十多萬，整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不
可作為越野車使用，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。

翼虎會(huì)好一點(diǎn)，指南者就歐美一點(diǎn)，舒適性沒那么高

國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤的中型城市SUV，底盤扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢，根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤就值十多萬，整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不可作為越野車使用，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國(guó)JEEP指南者是一個(gè)專業(yè)四驅(qū)車，底盤是專業(yè)的SUV底盤，該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤離地還有21厘米，裝備的橫置VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速箱也使得這個(gè)車具備低速高扭矩的能力，這樣更適合越野，而且無極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗，在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了，此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了，但是多一點(diǎn)都沒有，美國(guó)人的車一向以簡(jiǎn)單實(shí)用粗狂為特點(diǎn)，以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國(guó)JEEP曾和奔馳合作過，相比學(xué)了不少東西，指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開“四驅(qū)鎖止”的情況下是前驅(qū)車，但是在前輪打滑的情況下多片離合器就會(huì)分部分扭力給后輪，變?yōu)樗尿?qū)狀態(tài)，這個(gè)系統(tǒng)要比翼虎的耦合差速器要介入的快，不到0.5秒，加強(qiáng)了行車安全。在打開“四驅(qū)鎖止”的情況下，前后輪以55:45的比例分配扭力，該車變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū)車，對(duì)付一般的越野泥濘路面是可以的，冬季冰雪路面也很穩(wěn)定，就是油耗增加不少，另外指南者郵箱小，只有51省，翼虎有61升。如果純城市，翼虎和指南者都可以，如果城市+越野，就指南者。如果在意車內(nèi)配置和美觀，就翼虎，指南者外形畢竟還是很勁派的。但說性價(jià)比的話，指南者性價(jià)比更高，因?yàn)橹改险哂袑?shí)用的配置，專業(yè)的SUV底盤，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，30萬以下的價(jià)格，這三樣可以說是所有中型SUV中最具性價(jià)的SUV了。