如果純城市，翼虎和指南者都可以，如果城市+越野，就指南者。如果在意車內(nèi)配置和美觀，就翼虎，指南者外形畢竟還是很勁派的。但說性價比的話，指南者性價比更高，因為指南者有實用的配置，專業(yè)的SUV底盤，全時四驅(qū)系統(tǒng)，30萬以下的價格，這三樣可以說是所有中型SUV中最具性價的SUV了。國產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤的中型城市SUV，底盤扎實，操控不錯，車內(nèi)配置不錯。采用渦輪增壓發(fā)動機，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個差速器介入的速度比較慢，根本不是全時四驅(qū)系統(tǒng)，是適時四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時四驅(qū)車的四驅(qū)底盤就值十多萬，整車價格不會掉下40萬人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不
可作為越野車使用，這款車的發(fā)動機和變速箱也趨向于高速特點。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。

翼虎會好一點，指南者就歐美一點，舒適性沒那么高

國產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤的中型城市SUV，底盤扎實，操控不錯，車內(nèi)配置不錯。采用渦輪增壓發(fā)動機，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個差速器介入的速度比較慢，根本不是全時四驅(qū)系統(tǒng)，是適時四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時四驅(qū)車的四驅(qū)底盤就值十多萬，整車價格不會掉下40萬人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不可作為越野車使用，這款車的發(fā)動機和變速箱也趨向于高速特點。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國JEEP指南者是一個專業(yè)四驅(qū)車，底盤是專業(yè)的SUV底盤，該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤離地還有21厘米，裝備的橫置VVT發(fā)動機和無級變速箱也使得這個車具備低速高扭矩的能力，這樣更適合越野，而且無極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗，在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了，此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了，但是多一點都沒有，美國人的車一向以簡單實用粗狂為特點，以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國JEEP曾和奔馳合作過，相比學(xué)了不少東西，指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開“四驅(qū)鎖止”的情況下是前驅(qū)車，但是在前輪打滑的情況下多片離合器就會分部分扭力給后輪，變?yōu)樗尿?qū)狀態(tài)，這個系統(tǒng)要比翼虎的耦合差速器要介入的快，不到0.5秒，加強了行車安全。在打開“四驅(qū)鎖止”的情況下，前后輪以55:45的比例分配扭力，該車變?yōu)槿珪r四驅(qū)車，對付一般的越野泥濘路面是可以的，冬季冰雪路面也很穩(wěn)定，就是油耗增加不少，另外指南者郵箱小，只有51省，翼虎有61升。如果純城市，翼虎和指南者都可以，如果城市+越野，就指南者。如果在意車內(nèi)配置和美觀，就翼虎，指南者外形畢竟還是很勁派的。但說性價比的話，指南者性價比更高，因為指南者有實用的配置，專業(yè)的SUV底盤，全時四驅(qū)系統(tǒng)，30萬以下的價格，這三樣可以說是所有中型SUV中最具性價的SUV了。