全時驅動（Full－Time）：前后車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按：50設定在前后輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。（例如：森林人）兼時驅動（Part-Time）：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。適時驅動（Real－Time）：采用
補充：
適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般采用后輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出并立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。豐田RAV4 驅動類型：適時四驅分檔方式：手動是否帶差速鎖：否他用的就是典型的適時四驅，采用了多片離合的連接方式，通過一個按鈕來進行兩驅與四驅的手動切換。他的前后橋都帶有差速器，但是沒有中央差速鎖，所以不具備鎖止功能。盡管切換按鈕上寫著“LOCK”，但其實僅有
補充：
一個連通的功能，連通時動力分配是前55，后45，這個動力分配是固定的，不能調節。本田CR-V 驅動類型：適時四驅分檔方式：完全自動是否帶差速鎖：否最不越野的一款。用得是純粹的自動適時四驅技術，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅模式，前后比例是（70：30）。這套系統工作原理非常簡單，完全采用純機械式，不需要太多電子系統控制。CR-V的四驅不能手動調節，完全交給電腦，換句話說你想讓他四驅他也未必聽你的。這套技術的優點是成熟可靠，故障率低，缺點是技術相對比較簡單，不能滿足真正開越
補充：
野的要求。起亞獅跑驅動類型：適時四驅分檔方式：手動/自動是否帶差速鎖：否獅跑的四驅可以選擇自動或者手動模式。自動模式下在需要時汽車會自動調節為四驅(和本田CR-V一樣)。手動模式下時速不能超過40公里，否則將自動調節為兩驅(和豐田RAV4一樣,只是限速)。獅跑這種設計一方面是處于節油的考慮，另一方面轎車化設計的底盤并不適應四驅跑高速。相比而言獅跑的四驅更能叫做四驅
補充：
我最近正在考慮－雪佛蘭 2011款科帕奇價格比這兩款稍點高但新車外觀漂亮配置豐富性價比出色 6速手自一體變速箱是最吸引我的地方之一日本車的車托們總說此款車是韓國大宇貼牌車我認為通用的流水線比東風的流水線要好的多現在美國車賣的挺實惠的希望可以幫到樓主！

如果座椅旁邊有的話就是哪里·如果沒有的話就是在正駕駛方向盤的做下放有一個拉的手剎，（P）