這臺1.6L渦輪增壓發動機采用輕質缸體,16氣門,排氣門為中空納冷設計,可以有效降低排氣溫度,提高渦輪增壓器的功效。它擁有132kW的最大功率以及230N/m的最大扭矩。這臺渦輪增壓發動機在2200r/min就已經輸出了最大功率值,這個轉速段是在城市中最為普遍的,也就是意味著君威1.6T即使在城市中行駛也可以提供充足的起步動力,而且還具有出色的燃油經濟性,90km/h等速油耗只有6.4L/100km。
別克君威1.6t油耗表現還可以,該車型加95號汽油的情況下,綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。
1.6T好,因為1.6T發動機是鑄鐵缸體,而且這臺1.6T改裝潛力巨大,被很多的車隊發掘。而且1.6T發動機是WTCC世界房車錦標賽的冠軍心臟。Hirsch Performance也一度把這臺發動機調到了200匹馬力以及300牛米的最大扭矩。而1.5T發動機雖然出廠的賬面數據比原廠1.6T好,但是1.5T由于硬件尚未成熟,很多的改裝市場也沒有相對應的改裝件。而更可怕的是,通用的雙離合波箱最大扭矩只有250牛米。極大限制了1.5T發動機的改裝市場。而且1.5T發動機的提升空間相對1.6T來講,有限。但是1.5T跟1.6T不是一個年代的產物,一個是側向環境法規以及油耗,另一個是側向于賽道的性能以及改裝市場。如果要說油耗的話,1.5T就會比1.6T低。如果是日常使用,1.5T的動力足以應付,但是1.6T改裝市場比較發達,如果追求卓越性能表現,建議1.6T。
動力輸出高速沒問題,但是低速稍微見大,畢竟美系車地盤都重,低速肯定油耗大,但是一旦發動機轉速超過2000轉,且勻速保持在2000轉以上,時速進入80邁,上述問題將不是問題,其余的至于產品質量,檔次什么的就不用說了,老牌子了,都放心…
君威1.6T在定位是就是針對對性能有一定要求的人群,如果比動力性能的話完全可超越2.4的車型,并且小排量渦輪車發動機重量更輕,而帶T的車先天低轉扭力不足,在市區低轉的情況下動力肯定會不如大排量自然吸氣發動機,但現在的發動機技術也不會造成您說的嚴重不足,可以說在市區低轉也基本夠用,而一旦渦輪介入,動力肯定很強,但是渦輪增壓發動機的保養、維修費用也會更高一點,如果平常只是在市區代步,對動力沒有多大要求的話建議選擇2.0自然吸氣