在這個價位上表現還可以，想要配置高一點的話，可以看一下森雅R7，像是一鍵啟動這種功能前者是沒有的

大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自于大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資項目，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在Klaus-Gerhard Wolpert帶領下，超過了300人。結果是雖然風格、裝備和技術有所區別，途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的PL71平臺下開發。途銳和保時捷都是五座的，Q7有七座的車型。第一代途銳（2002—2010）。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定中央差速器（帶手動操作）和“低范圍”設置，可通過駕駛室內控制激活。為了提升越野性能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架（加上連續阻尼控制），可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定后差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為6.3英寸（160毫米），越野水平為9.6英寸（244毫米），Xtra間隙為11.8英寸（300毫米）。第二代途銳（2010—2018）第二代途銳于2010年2月10日在慕尼黑和稍后的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指：“無眩光遠光燈”。（大眾汽車公司的“動態光輔助”技術）。與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的范圍，還可以調整其模式。光束模式不斷改變方向，使前面的車輛不被照亮，而周圍的區域在高光束強度下不斷被照亮。第三代途銳（2018—）第三代途銳將與它的兄弟車型保時捷卡宴和奧迪Q7，轉而使用大眾汽車集團MLB平臺。第三代途銳將強調燃油效率，據報道將比前兩代明顯更輕。在第十九屆武漢國際汽車展覽會上，新一代途銳已經閃亮登場，車系涵蓋2.0 TSI 銳翼版、3.0 TSI 銳鋒版、3.0 TSI 銳智版共計三款車型。最值得稱道的就是新一代途銳的數字化駕駛艙采用同級最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（帶15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，帶領用戶進入數字信息與娛樂交互的未來世界。此外，新車還支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手機映射功能，整車科技感濃厚。總之，新一代途銳非常值得期待，而老一代途銳也會變得更具性價比。在這個60萬這個價位上，其實消費者的購買沖動，有時候就是憑一種感覺，而途銳真的能將這種感覺具體化，就是那種對了的感覺。