其實雅閣和凱美瑞各有千秋。首先說近期情況
1
雅閣比凱美瑞保值高
2
凱美瑞全系列都是自動檔變速箱。3
雅閣車比較多
這車一多4S店的售后態度
就可想而知了
4
最早凱美瑞比雅閣貴一些的
但是現在卻便宜了
5
雅閣小毛病不斷
6
凱美瑞有后排空調出風口
最低配的也有
雅閣的話我不知道，但是雅閣最低配的車是手動檔。性價比來說
低配的雅閣不如凱美瑞
高配的話，還是雅閣好啊，看吧當年新雅閣出來的時候就打天下了，曾一度登上銷售榜首。而現在雅閣比以前改進了不少啊。個方面的性能和使用性都提高很多，舒適性也增加不少，內部空間也寬敞。最好的證明就是，你可以從網上的車型配置上看到凱美瑞的標準座位是4個，而雅閣是5個。總的來說，小日本賣給我們中國人的車都不如他們自己國家生產的。都是偷工減料的。比較凱美瑞和雅閣八代，還是雅閣好。買轎車誰不圖個舒適，雅閣這方面比凱美瑞做的要好。相信自己對于您說的問題，我個人認為還是雅閣比較好一些，尺寸方面，新雅閣在長、寬、高以及軸距上都壓倒了凱美瑞。齊全的裝備是凱美瑞dvd和gps導航、智能鑰匙按鈕啟動、雙區空調、氙氣自動轉向大燈等裝備，在頂配的凱美瑞身上都可以找到。凱美瑞的vvt-i發動機，力量不算很澎湃，但有一種輕快感，屬效率很高的類型。低速時保持豐田一貫的安靜性，但中高轉發動機噪音增加顯著。雅閣的2.4
i-vtec發動機，雖然馬力比凱美瑞大，但實測的加速成績和凱美瑞幾乎打平手。它的初段沒有凱美瑞那份輕快感，但全區間的線性感覺更好，高轉聲線也要比凱美瑞更精細、有動感一些。行車安靜性是豐田的強項，凱美瑞守住了這個傳統優勢，日常行車時，傳動系統的安靜性、車廂密封性都稍勝新雅閣。新雅閣在碰撞試驗中分數很高，安全性能高，但國產件比較多，小毛病異響比較多，我個人認為總體來說還是雅閣的性價比比較高。手自一體變速器將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求。車價相應要高一些。自動變速器（at）操作輕松簡便、降低駕駛疲勞。比手動擋耗油，長期駕駛容易丟失駕駛快感。

新款雅閣我在海外上市的時候就已經關注了，覺得十代雅閣要比老款的雅閣好看太多了，而且這次換代對于雅閣來說也是非常重要的，很明顯，雅閣已經開始面向年輕人的市場了，一直都覺得本田的質量非常好，所以十代雅閣在國內上市之后就直接去4S店付了訂金，第八代凱美瑞也不錯，但是整體價格偏高，不如雅閣劃算。（上圖為豐田凱美瑞）
（上圖為本田雅閣車燈）
（上圖為本田雅閣）
之前開的車是別克英朗，然后聽說本田的隔音效果很差，在訂車之后也一直比較擔心這個問題，不過提車之后發現自己多慮了，在100公里每小時的時速以內，基本上是沒有什么噪音的，雅閣的空間非常大，本來就是中型車，加上本田的空間利用率很高，后排的腿部空間和頭部空間都很大，1.5T的動力很不錯，CVT變速箱非常平順。（上圖為本田雅閣油耗）
最讓我驚喜的就是油耗，目前的平均油耗還不到6升，新款雅閣的內飾也要比老款好很多，科技感和高級感都提升了一個檔次，個人覺得這點要比凱美瑞好很多，而且配置也很豐富，同價位的車型而言，雅閣的性價比要比凱美瑞更高一些，包括主動剎車也有了，安全性能提升了不少。（上圖為本田雅閣內飾）
當然了，在使用過程中也發現了一些十代雅閣的不足之處，感覺舒適性沒有老款的雅閣好，懸掛有點硬，可能是為了體現運動感，另外噪音在100公里每小時以上就變得比較明顯了。

雅閣的技術稍微領先一些，凱美瑞的質量更穩定一些。不過還是建議雅閣。說真的這兩個車都很不錯。刨除抵制日貨的因素，這兩輛車都很值得買。

凱美瑞和雅閣的對比：1、發動機不同：凱美瑞采用的是2.0LL4發動機；雅閣采用的是1.5TL4發動機；2、進氣形式不同：凱美瑞是自然吸氣形式；雅閣是渦輪增壓形式；3、供油方式不同：凱美瑞是混合噴射方式；雅閣是直噴方式。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，其動力方面搭載了2.發動機，輸出功率為154kw，扭矩為250Nm；雅閣是一款于1976年推出的中型房車，其動力方面搭載了ivtec和vtec發動機。