新福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),該車型使用的直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī),新福克斯1.0T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī);外觀設(shè)計(jì)上,全新福克斯延續(xù)了現(xiàn)款新福克斯的車身尺寸,長(zhǎng)4534毫米(5門版為4368毫米),寬1823毫米,高1483毫米,軸距為2648毫米。擴(kuò)展資料
科技配置升級(jí)
全新福特福克斯采用了一系列先進(jìn)的車載智能科技,為駕駛者和乘客帶來(lái)更為便捷、安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。通過(guò)這些升級(jí)的智能科技,駕駛者可以對(duì)車輛操控自如,并在駕駛過(guò)程中保持實(shí)時(shí)互連通訊。全新福克斯創(chuàng)新搭載了增強(qiáng)型自動(dòng)泊車系統(tǒng)—除廣受好評(píng)的平行泊車輔助功能之外,新增了垂直泊車輔助功能,讓駕駛者在停車過(guò)程中得到更多解放。自動(dòng)泊車功能開(kāi)啟后,系統(tǒng)會(huì)通過(guò)集成在車輛上的傳感器自動(dòng)搜索合適的車位,當(dāng)找到可用車位時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車輛轉(zhuǎn)向,駕駛者只需根據(jù)顯示屏上的提示控制車輛的檔位、剎車和油門即可輕松完成停車入位。動(dòng)力升級(jí)
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,全新福克斯除了沿用現(xiàn)款的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還采用了1.0GTDi和1.5GTDi兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)[4],并且均配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。全新福克斯車身外觀上首次出現(xiàn)了ECOBOOST標(biāo)識(shí),這預(yù)示著其跨入了渦輪增壓動(dòng)力的陣營(yíng),在具備高效、強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提升。內(nèi)飾升級(jí)
全新福克斯的內(nèi)飾部分保持了現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格,層次分明。采用Plugyourselfin包裹式內(nèi)飾設(shè)計(jì)為車主創(chuàng)造出屬于自己的專屬駕乘空間,內(nèi)飾配色及選材都更具品質(zhì)。全新福克斯的內(nèi)飾部分保持了現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格,層次分明。全新福克斯最大的變化是將現(xiàn)款的四幅式方向盤更換為更具運(yùn)動(dòng)氣息的三幅式方向盤,并重新設(shè)計(jì)了空調(diào)設(shè)置區(qū)域,很好地將運(yùn)動(dòng)元素與科技元素結(jié)合到一起,提升了整體質(zhì)感。中控方面,全新福克斯裝備了具有導(dǎo)航功能的8英寸觸摸屏,按鍵結(jié)構(gòu)優(yōu)化便于駕駛者操作,符合人體工程學(xué),操作界面更加簡(jiǎn)潔e69da5e887aae79fa5e9819331333431356131。此外,全新福克斯還配有換擋撥片,非常符合其主打年輕運(yùn)動(dòng)的定位,提升了不少的駕駛樂(lè)趣。參考資料來(lái)源:百度百科-全新福克斯
寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)推出有汽油和柴油二個(gè)版本,內(nèi)部代號(hào)分別為b38(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))和b37(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)),其燃油經(jīng)濟(jì)性比目前寶馬1系列上面的代號(hào)為n20的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5到15個(gè)百分點(diǎn)。并且柴油和汽油版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將共享60%的發(fā)動(dòng)機(jī)零件以及40%的整體架構(gòu),此外,兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將共線生產(chǎn),有效提高生產(chǎn)效率與降低生產(chǎn)成本。亮點(diǎn):
1.三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力合格。3.愛(ài)信6AT變速箱邏輯清晰,換擋速度快,傳動(dòng)效率高。4.速度起來(lái)之后動(dòng)力銜接流暢。40-80KM 這個(gè)速度區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)得心應(yīng)手。槽點(diǎn):
2.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。
寶馬X1 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相信寶馬不會(huì)砸自己的腳,我本來(lái)定的1。5,但復(fù)后來(lái)改了2.0,很多原因怕以后后悔,不過(guò)客觀的說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)抖,或許是在地下車庫(kù)太安靜也可能是剛打著火,而且聲音有點(diǎn)大。寶馬制的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都大,我院里一個(gè)X6,打火啟動(dòng)那聲音,那排氣管突突突得倆X1的勁。試駕過(guò)三缸X1,就憑寶馬這個(gè)牌子,你們覺(jué)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很差嗎,我絕對(duì)不會(huì)。如果你不很用心去感覺(jué),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么很大差別,開(kāi)起來(lái)一樣隨心所欲,寶馬嘛操控好。起步10到60碼沒(méi)差別,60碼以后就有zhidao差別,畢竟他是2.0三缸發(fā)動(dòng)機(jī)…如果1.5T排量?了 2.0撒三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就絕對(duì)不分上下。
抖動(dòng)嚴(yán)重。
個(gè)人就覺(jué)得三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)總是不如四缸的穩(wěn)定,它容易抖動(dòng),在就是怕出問(wèn)題。畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是少數(shù)的
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