事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經(jīng)是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有“駕駛者之車”的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基于同平臺的產(chǎn)物。底盤都一樣，但發(fā)動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三“同門相斗”。但也就是在那時候，老福克斯發(fā)動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發(fā)動機部分卻顯得更靠譜。后來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發(fā)動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發(fā)動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發(fā)式的投訴。2019年，福特痛定思痛后，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統(tǒng)自動擋的懷抱。同時增推性能更穩(wěn)定的1.5L自然吸氣發(fā)動機。但之前爆發(fā)的質(zhì)量事件卻持續(xù)對后續(xù)車型的銷量產(chǎn)生了嚴重影響。

新福克斯已經(jīng)上市，您說的這老款不一定還有貨，建議去4S店問清楚先，以免白忙活。福克斯是部不錯的車。外形時尚富有動感。后懸掛是多連桿獨立懸掛，和幾十萬的沃爾沃S40的底盤是同一個開發(fā)平臺，操控非常有優(yōu)勢。高速過彎和并線很穩(wěn)，舒適性也不錯。缺點是1.8升發(fā)動機的低轉(zhuǎn)扭矩輸出不是很給力，要拉高轉(zhuǎn)速才能獲得不錯的動力，這樣的結(jié)果是油耗會上去。市內(nèi)百公里9升以上很正常。算不上省油的車。內(nèi)飾做工較顯粗糙，這是長安的裝配工藝問題。保養(yǎng)方面，普通的小保養(yǎng)價格含工時費在500元左右，大保養(yǎng)（每4萬公里或4年一次）要1500左右。還有什么問題可以給我留言，我會盡快答復您的。