事實(shí)上福克斯當(dāng)年剛剛引入中國的時(shí)候，這話得10多年前了。我就已經(jīng)是福克斯的粉絲了。記得當(dāng)初福克斯以堅(jiān)固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達(dá)到非常高的操控極限。素來有“駕駛者之車”的美譽(yù)。更關(guān)鍵的是，當(dāng)初的福克斯的外觀，是我喜愛的。也是在那時(shí)候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達(dá)三（老馬三）是基于同平臺(tái)的產(chǎn)物。底盤都一樣，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同。除去價(jià)格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三“同門相斗”。但也就是在那時(shí)候，老福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)部分卻顯得更靠譜。后來福特當(dāng)然也針對(duì)問題做了努力攻關(guān)解決，當(dāng)然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發(fā)式的投訴。2019年，福特痛定思痛后，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統(tǒng)自動(dòng)擋的懷抱。同時(shí)增推性能更穩(wěn)定的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但之前爆發(fā)的質(zhì)量事件卻持續(xù)對(duì)后續(xù)車型的銷量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

新福克斯已經(jīng)上市，您說的這老款不一定還有貨，建議去4S店問清楚先，以免白忙活。福克斯是部不錯(cuò)的車。外形時(shí)尚富有動(dòng)感。后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，和幾十萬的沃爾沃S40的底盤是同一個(gè)開發(fā)平臺(tái)，操控非常有優(yōu)勢(shì)。高速過彎和并線很穩(wěn)，舒適性也不錯(cuò)。缺點(diǎn)是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩輸出不是很給力，要拉高轉(zhuǎn)速才能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，這樣的結(jié)果是油耗會(huì)上去。市內(nèi)百公里9升以上很正常。算不上省油的車。內(nèi)飾做工較顯粗糙，這是長(zhǎng)安的裝配工藝問題。保養(yǎng)方面，普通的小保養(yǎng)價(jià)格含工時(shí)費(fèi)在500元左右，大保養(yǎng)（每4萬公里或4年一次）要1500左右。還有什么問題可以給我留言，我會(huì)盡快答復(fù)您的。