發動機大修完還是會有燒機油的風險。目前最好先給車子換個優質的全合成機油。我奧迪有段動力突然就不太行，油耗也不正常，當時還不知道是燒機油了，已經出保就干脆換高端進口的四類PAO機油試試。換完動力果然又恢復了，后面一天比一天好，足足跑了10000公里動力才有一點下降，15000公里再去換一鍋，動力又很強勁。機油是我自己買的德國GT魔力紅，拿去汽修店換的，小眾牌子流行度不高，但絕對沒有假貨，用得比較放心。

沒必要，才三萬！有的一些車型新車出廠就耗機油，只是量很小，還有就去是呆渦輪增壓的耗點機油也正常

添加劑價格都不便宜，如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機可靠。即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境，在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。因此不主張靠添加劑來維持或整治燒機油，還是去修理比較好。當然，修理牽涉到選擇價格合適的、技術過硬、零件貨真價實的廠家，這點非常重要，可以說是決定發動機在維修后使用里程的絕對因素。

您好，出現這種情況您可能是由于活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養。長期如此的話不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機性能！建議您在去專門針對這個故障進行保養。

如果只是輕微的燒機油，做一次保養，換上質量好一點的機油完全可以繼續使用。如果燒機油嚴重，就必須盡快修理。辨別方法：
將有“燒機油”現象的車輛加滿機油，讓車行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。