冷卻液是一種新型的發(fā)動機引擎冷卻介質(zhì)，它的基本作用是為發(fā)動機引擎散熱。不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結(jié)冰，到100℃就會開鍋。結(jié)冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發(fā)動機過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應(yīng)開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內(nèi)部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應(yīng)損失缸體――這就是氣蝕。3、引擎內(nèi)部局部溫度過高，預(yù)燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。4、水在電解質(zhì)作用下發(fā)生電化腐蝕及產(chǎn)生水銹、水垢，加劇冷卻系統(tǒng)老化速度，降低散熱性能。5、在引擎溫度達到80℃以上時產(chǎn)生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統(tǒng)老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉(zhuǎn)速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發(fā)熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統(tǒng)，使散熱能力有減無增。建議可以使用冷卻液的換代最新產(chǎn)品：惠邦冷卻油，惠邦冷卻油可以有效地解決以上問題，更好地維護發(fā)動機的性能。還有節(jié)省燃油的效果，更加環(huán)保~！50萬公里免維護~！

這次地震后，當(dāng)?shù)氐乃匆呀?jīng)完全破壞。為了防止事故的進一步擴大，廠方曾直接使用海水進行冷卻—正常情況下，反應(yīng)堆的冷卻水中海水的含量必須小于10ppb。（沸水堆與壓水堆不同的地方）
所謂提供冷卻液，可能是為了消除海水對核燃料的后期影響，維持反應(yīng)堆處于次臨界狀態(tài)，并維持今后反應(yīng)堆長期冷卻的需要吧。當(dāng)?shù)氐暮穗姀S堆型為沸水堆，不會使用重水—重水是U-235良好的慢化劑，有利于反應(yīng)堆達到臨界狀態(tài)，肯定是禁止使用的。由于原來反應(yīng)堆使用水作冷卻劑，所以肯定不能使用金屬鈉，否則，金屬鈉接觸到水就會發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放更大量的氫氣引起更猛烈的爆炸！個人認為：美國可能會運大量的高濃度硼酸，注入反應(yīng)堆后有助于抑制其反應(yīng)性，使其達到更深度的次臨界狀態(tài)，也有助于冷卻—這一點，類似于壓水堆。

動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。特點是能夠和需要長時間連續(xù)大功率輸出
電池模組內(nèi)的溫度環(huán)境變化對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使電池模組內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實現(xiàn)。常見的有風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式。液冷模式即電池采用水冷方式換熱。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護發(fā)動機正常良好運行，在發(fā)動機水箱內(nèi)循環(huán)，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發(fā)動機其他液體相區(qū)別，避免混淆。冷卻液可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用，汽車正常的保養(yǎng)項目中，每行駛一年，需更換發(fā)動機防凍液。擴展資料：
冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發(fā)損失、冰點易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰。甘油型冷卻液沸點高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國家仍在使用。乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。壓縮機冷媒有時也被稱為冷卻液。參考資料來源：百度百科-冷卻液