帕薩2113特和邁騰都是B7原型，屬于5261B級車，這2個車技術非常接近，但是邁騰的4102做工和質量、操控1653要比帕薩特好一些；而速騰則是A級車，2類車不同級別，當然，出現樓主這樣的想法的應該是速騰的冠軍版和帕薩特、邁騰低配的比較，在這個情況下，仍然是建議樓主選擇邁騰，因為歐洲車的高低配不存在著質量的絕對差異。

在外觀方面，可以明顯看出，帕薩特的造型有點老氣了，咋一看是妥妥的官車形象，而隨著全新朗逸的上市，帕薩特已然頗像一輛三圍尺寸都經過加大的朗逸，整體是偏成熟、穩重的類型的。而邁騰，采用的是大眾旗下的新設計語言，整體車身的視覺寬度以及流線程度，都要比帕薩特要好上不少，也更顯年輕。另外帕薩特三圍尺寸，軸距2803mm，而邁騰三圍尺寸，軸距2871mm，這樣看來實際的體型上，邁騰也比帕薩特大上一圈。內飾方面，其實正如外觀一樣，盡管兩車整體的設計都是一如既往的大眾套娃風，但是，在細節部分，像是空調出風口的造型還有內飾板材料的選用，帕薩特明顯會老氣不少，這樣的內飾表現很符合一輛公務車的表現。而邁騰的貫穿式出風口以及液晶儀表的加入，明顯是時下非常流行的汽車內飾設計元素，由此可以看出邁騰的消費人群定位，是相對于帕薩特要年輕一點的。動力方面，兩車的動力規格是一樣的，都是有1.4T/1.8T/2.0T三種動力規格可供選擇，匹配的都是7速的DSG雙離合變速箱，底盤的規格也是非常相像。但是，定位不同，自然調教不同，邁騰定位的年輕化導致其在動力調教方面更偏向于輕快、好開，變速箱的換擋也相比于帕薩特更為平順，而帕薩特就是大眾老車典型的那種“佛系”，但是真正出來的動力體驗，卻是不差。底盤表現方面，邁騰相對于帕薩特底盤調教要硬一點，是追求德系車那種底盤舒適的同時帶有點韌勁的調教，帶來的就是路感會比帕薩特清晰不少。而帕薩特就是完全的舒適取向了，濾震在同級之中都是非常好的，NVH表現也比邁騰要好點，而其也正是如此欠缺了應有的人車溝通感。（圖片全是上面是邁騰，下面是帕薩特）
因此，邁騰是車身更大，整體表現符合現在大眾產品應有的表現的，這包括機械完善程度、整車設計以及車輛裝備；而帕薩特則是妥妥的商務用車形象，舒適是其第一追求，但是由于接近換代，其產品力表現有點與時代脫節，但是也正因如此，它的終端優惠比邁騰要大上不少。

各有千秋！邁騰提速更快一些小，帕薩特看上去更厚重一些，但是新款的C柱以后的那個小窗戶太難看，不如老款的好看。個人意見，看你自己的偏好了。