動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助司機進行轉向操縱的裝置。它把發動機的能量轉換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉換成機械能作用在轉向輪上幫助司機進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統

據了解轉向零位的設定方法
（1）前輪保持直線行駛狀態，用愛夫卡進入中國車型“—大眾奧迪“—V7.5“—底盤“—44動力轉向“，轉動方向盤左轉4～5度（一般在10度之內），回正轉向盤。（2）再向右轉4～5度，將轉向盤回正，雙手離開轉向盤。（3）點擊菜單11登錄“-輸入3l875，按返回鍵。（4）點擊菜單04基本設定“-輸入060，按激活鍵。（5）退出愛夫卡解碼器菜單，斷開點火開關6s后即可。注意：在做轉向零位設定時，發動機不能運行。轉向盤左、右轉動后再回正，雙手必須離開轉向盤，使轉向盤靜止不動，以便讓控制單元對零位進行確認?；卮饍H供參考！

首先你要安裝正確（12款后的新朗逸，集成轉向角度傳感器的游絲，圈數不是對半開，而是左邊兩圈右邊四圈），裝錯了會報損壞的故障更不用說能匹配成功。要匹配一個是游絲安裝到位，還有一個是底盤數據(前輪前束)無超標。然后匹配轉向角度傳感器前要先確認零位是否正確，可用電腦數據流查看，如果不是一定要做零位設定，不然匹配G85(轉向角度傳感器)會失敗。最后用電腦自診斷44動力轉向.輸入授權密碼，輸入通道，設定激活就可以了。5.大眾朗逸（LAVIDA）是上海大眾第一款全新自主設計研發的A級車，也是大眾全球產品戰略中的一款重要車型。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA—“融合”。在配色上，Lavida朗逸繼承了大眾車系在國內一貫的“上深下淺”色彩搭配，但是在二者之間，參照了日系中級車的設計風格，加入了一條融合了中控臺的桃木搭配，這也算是Lavida朗逸內飾中的另一大看點。桃木中空面板上鑲嵌著銀色的吸入式CD機和多媒體系統，而高配的Lavida朗逸2.0車型還搭載了大尺寸帶導航功能的折疊式液晶顯示屏。自動/手動空調的位置和傳統的大眾車型如速騰、明銳等相同，但顏色卻由黑色變成了Lavida朗逸的銀色。6.轉向角度傳感器可為系統（如 ESP、AFS、AFLS 和停車輔助系統等）提供轉向角/轉向位置以及轉向/角速度。包括 AMR 或 GMR 傳感技術和真正的上電檢測功能，并且是多圈產品（最多為±4 圈）。遵循車輛安全完整性等級，使用 CAN 輸出（SENT 研發中）或原始信號輸出。同時提供了獨立版本，可用于駕駛桿或單獨電子零配件(CEA)；續流器模塊安裝/整合，還有精巧外殼以用于續流器固定。

據了解，首先你要安裝正確，12款后的新朗逸，集成轉向角度傳感器的游絲，圈數不是對半開，而是左邊兩圈右邊四圈，裝錯了會報損壞的故障更不用說能匹配成功。要匹配一個是游絲安裝到位，還有一個是底盤數據(前輪前束)無超標。然后匹配轉向角度傳感器前要先確認零位是否正確，可用電腦數據流查看，如果不是一定要做零位設定，不然匹配G85(轉向角度傳感器)會失敗。最后用電腦自診斷44動力轉向.輸入授權密碼，輸入通道，設定激活就可以了?；卮饍H供參考！

大眾朗行轉向角傳感器在方向盤的正下方先把主氣囊拆掉再把方向盤拆掉拆除轉向柱的上下飾板，就能看到方向盤正下方的氣囊游絲，那個就是轉向角傳感器。

1、轉向零位的設定方法
（1）前輪保持直線行駛狀態，用愛夫卡進入中國車型“—大眾奧迪“—V7.5“—底盤“—44動力轉向“，轉動方向盤左轉4～5度（一般在10度之內），回正轉向盤。（2）再向右轉4～5度，將轉向盤回正，雙手離開轉向盤。（3）點擊菜單11登錄“-輸入3l875，按返回鍵。（4）點擊菜單04基本設定“-輸入060，按激活鍵。（5）退出愛夫卡解碼器菜單，斷開點火開關6s后即可。注意：在做轉向零位設定時，發動機不能運行。轉向盤左、右轉動后再回正，雙手必須離開轉向盤，使轉向盤靜止不動，以便讓控制單元對零位進行確認。2、轉向助力大小的設定方法
用愛夫卡解碼器菜單進入44動力轉向“—10調整“—00l“，
注意：由中間位置向左或向右最大的旋轉角度為90。3、轉向極限位置的設定方法
如果在更換了轉向角傳感器G85、轉向機總成（含轉向控制單元J500）、轉向柱開關總成（含控制單元J527）或做過一次四輪定位，做過轉向零位（中間）設定后出現故障代碼02546，則需要做轉向極限位置的設定，具體方法如下。（1）將前輪保持在直線行駛狀態，起動發動機，將轉向盤向左轉動10度左右，停頓Is～2s，回正。（2）將轉向盤向右轉動10度，停頓ls～2s，回正。（3）將雙手離開轉向盤，停頓ls～2s。（4）將轉向盤向左轉到底．停頓ls一2s。（5）將轉向盤向右轉到底．停頓1s一2s。（6）將轉向盤回正，斷開點火開關6s，設定完成。