這個價位首選比亞迪G6或思銳，性價比無敵了
1、B級車，安全性比卡羅拉高很多；2、發動機技術先進（1.5T渦輪增壓缸內直噴），穩定省油；3、配置豐富，10萬左右的價位配置超過合資品牌20萬的車；4、外觀穩重大氣，漂亮；5、支持自主品牌。樓主有時間可以去試駕下。

易車原創進入21世紀以后，緊湊型轎車一直是我國的汽車市場斗爭最激烈的細分市場。一臺緊湊型轎車不僅要滿足家用，還要兼顧經濟性和耐用性等各個方面，所以一個車企的造車功底深厚與否往往最能體現在該品牌的緊湊型轎車身上。而最近的這20年里，出現過很多的緊湊型轎車，有些車型只是曇花一現，如今早已沒了當年的光輝；而有些車型，一直經久不衰，不僅曾經輝煌，而且現在也依舊是國人選擇緊湊型轎車的主要方向。北京現代伊蘭特和上汽大眾朗逸就是這樣的車型，在21世紀開始的前10年，這兩個車型成為了很多家庭購車的首選，如今，伊蘭特已經推出到了第七代，朗逸也到了第三代車型，這兩款車都順應潮流走出了自己的風格，而不同的風格也著實讓選擇緊湊型轎車的你們有點挑花了眼。今天，咱們就來對比一下第七代伊蘭特 240TGDi旗艦版和2021款朗逸280TFSI豪華版，兩款都是頂配車型，看看它們各自的優勢都是什么。第七代伊蘭特
外觀設計方面，第七代伊蘭特外觀大量采用了楔形元素，進氣格柵、前保險桿、大燈、腰線、C柱、尾燈、后保險桿、后視鏡、輪圈等外觀的每一個部件、每一個細節，均由楔形組成。設計師精妙之處，是通過合理的型面排列以及線條的運用，使第七代伊蘭特讓人眼前一亮。由于第七代伊蘭特是2020年10月剛剛上市的車型，因此在外觀設計上第七代伊蘭特可以說是非常順應潮流，前臉采用“寶石圖案格柵”設計，不僅體現出更加犀利而又個性的一面，還非常符合目前消費者對于汽車的主流審美。車尾部分，添加了類似于現代logo形象設計的“H型尾燈”，增添了很強的車尾識別度。第七代伊蘭特的車身寬高比達到了1.28：1。這樣的設計，讓車輛呈現出較為低矮的車身姿態，不僅能在視覺上讓車輛更顯運動，還能有效地降低車輛的重心，帶來實際操控性能的提升。車側的設計是第七代伊蘭特的點睛之筆，相比于朗逸車型大眾風格的筆直，第七代伊蘭特采用了更有設計感的寶石切面作為車側腰線的風格，不僅讓車身設計獨具一格，更重要的是營造出了很強的轎跑造型。輪圈方面，第七代伊蘭特也同樣呼應了前臉設計，寶石切面造型的五輻式輪圈非常具有時尚感，圖片為頂配車型所搭載的造型，其他版本的輪圈造型會略有改變但風格都很接近，規格方面第七代伊蘭特進行了“一碗水端平”無論高低配均為225/45 R17。值得一提的是，第七代伊蘭特還支持選裝黑色套件，前中網、輪圈、logo以及全車的裝飾條均采用了黑色，看起來運動感十足。而第七代伊蘭特也是目前同級別中為數不多支持個性化選裝的車型。2021款朗逸
朗逸的設計風格是典型的“大眾”式，整體線條更為硬朗、筆直，設計語言也大多采用直線進行勾勒。朗逸的前臉設計更為穩重，中網采用了橫向的鍍鉻裝飾進行了填充，前臉整體的橫向視覺效果不錯，但是縱向視覺效果確實不如第七代伊蘭特，朗逸的車頭看起來重心很高。車尾的設計朗逸可謂是中規中矩，沒有太多的設計感但是絕對符合大眾審美。大眾風格的LED的尾燈倒是讓車尾多出了一絲高級感。尾部的尾喉設計為裝飾，并不是真正的排氣尾喉。主要是增加了尾部設計的層次感。如前文所言，朗逸的整體設計都以筆直的線條為主，因此朗逸的車側看起來并沒有很強的設計感，但是在營造修長的車身效果上確實起到了作用。與第七代伊蘭特相比，朗逸的設計更為穩重，更適合喜歡低調風格的消費者。輪圈方面，朗逸只有頂配車型280TSI豪華版采用了225/45 R17規格的多輻條輪圈，其他配置的輪圈會根據配置高低而產生規格的變化，這點確實不如伊蘭特厚道～
外觀小結：第七代伊蘭特作為新換代車型，顏值上自然是妥妥的小鮮肉一枚。而朗逸頗有一番老大哥的既視感，好像在說：“我那不叫老，我那是穩重。確實，外觀設計上兩車可謂是兩種風格，孰勝孰劣并不好區分，但第七代伊蘭特更適合喜歡運動設計風格的年輕消費群體，而朗逸的設計則更適合喜歡沉穩、低調的消費群體。車身尺寸方面，第七代伊蘭特的車身三維為，軸距2720mm；朗逸的車身三維為，軸距2688mm。從車身尺寸的數據上不難看出，第七代<a class="hidden" title="伊蘭特"data-keyType="Serial"data-id="1569"target="_blan

朗逸吧.伊蘭特是棒子的車,不解釋,如果你選朗逸的話,至少你不會后悔.

買朗逸吧。只能告訴你，韓國車和日本車最好別買，安全系數低。跟德國車沒的比。買車不能光考慮油耗，和美觀。