對于裝備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的汽車，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位時(shí)，儀表盤上的ABS警報(bào)燈點(diǎn)亮 3s-6s，這是ABS的自檢過程，屬于正常現(xiàn)象。自檢過程一結(jié)束，如果ABS正常，該警報(bào)燈就會熄滅。如果自檢后ABS警報(bào)燈持續(xù)點(diǎn)亮，說明ABS電控單元檢測到有不利于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行的故障(例如當(dāng)車速超過20km/h時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號不正常)，或EBV(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))已經(jīng)關(guān)閉。在這種情況下如果繼續(xù)行駛，由于制動(dòng)系統(tǒng)的功能已經(jīng)受到影響，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)不再調(diào)節(jié)后輪的制動(dòng)力，制動(dòng)時(shí)后輪可能提前抱死或出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，因而有發(fā)生事故的危險(xiǎn)，應(yīng)該進(jìn)行檢修。在車輛行駛中，ABS警報(bào)燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經(jīng)被ECU確認(rèn)并且存儲；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發(fā)覺汽車的制動(dòng)性能不正常，但是ABS警報(bào)燈不亮，說明故障出在制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統(tǒng)。擴(kuò)展資料
ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動(dòng)過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車速度被制動(dòng)降低到一定時(shí)，ABS就會自動(dòng)中止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，此后，裝備ABS汽車的制動(dòng)過程將與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程相同，車輪被制動(dòng)抱死對汽車制動(dòng)抱死。這是因?yàn)樵谄嚨乃俣群艿蜁r(shí)，車輪被制動(dòng)抱死對汽車制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動(dòng)停車，應(yīng)必須使車輪制動(dòng)抱死。在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時(shí)，ABS才會對趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同。ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。參考資料來源：百度百科-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
參考資料來源：百度百科-汽車儀表盤

這種情況取決于車輛的電瓶啟動(dòng)電壓，如果您的車經(jīng)常短途使用，車輛電瓶總處于饋電狀態(tài)，那么在啟動(dòng)車輛的同時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)及ABS泵所需的電流無法達(dá)到正常值，則有可能導(dǎo)致ABS燈亮，建議您可以到4S店用電瓶充電機(jī)或連續(xù)跑20-30KM左右，將電瓶充滿電，再試一下是否還有此問題?？匆幌履能囀欠窦友b過什么用電設(shè)備，檢查線路是否有漏電的地方，有可能會導(dǎo)致電瓶放電量增加，從而使電瓶虧電。擴(kuò)展資料
ABS的原理
ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫，英文的全稱是Anti－，或者是Anti－。該系統(tǒng)在制動(dòng)過程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。一輛汽車制動(dòng)性能的好壞，主要從以下三方面進(jìn)行評價(jià)：
1、制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度。2、制動(dòng)效能的恒定性，即抗熱或水衰退性能。3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。通常，汽車在制動(dòng)過程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間產(chǎn)生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動(dòng)系統(tǒng)的阻力，由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，因此也稱為制動(dòng)系制動(dòng)力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力，也稱為輪胎—道路附著力。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎—道路附著力，則汽車制動(dòng)時(shí)會保持穩(wěn)定狀態(tài)，反之，如果制動(dòng)系制動(dòng)力大于輪胎—道路附著力，則汽車制動(dòng)時(shí)會出現(xiàn)車輪抱死和滑移。如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)，但汽車失去轉(zhuǎn)向控制能力，這樣駕駛員制動(dòng)過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應(yīng)采取的必要的轉(zhuǎn)向操縱控制等就無法實(shí)現(xiàn)。如果后輪抱死，汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性變差，在很小的側(cè)向干擾力下，汽車就會發(fā)生甩尾，甚至調(diào)頭等危險(xiǎn)現(xiàn)象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。另外，由于制動(dòng)時(shí)車輪抱死，從而導(dǎo)致局部急劇摩擦，將會大大降低輪胎的使用壽命。ABS通過控制作用于車輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩(wěn)定性；同時(shí)駕駛員如果想停車，必須使用液壓調(diào)節(jié)器（又稱執(zhí)行器）。反之，如果汽車上裝備有ABS，則ABS能自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，因而能更迅速、準(zhǔn)確而有效地控制制動(dòng)。參考資料來源：百度百科-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)