渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機復雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。這種發動機是通過慣性沖力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。但是有個問題，這么多空氣被壓縮了，溫度會隨之而上升。熱氣進入缸內做功，無疑會造成爆震、燃燒不充分、水溫異常、共振、死火等多種情況，最終的結果是發動機損壞。目前根據發動機的種類不同，采用雙渦輪增壓的汽車都會采用雙中冷器降溫來解決此問題，不過這會使發動機艙的布局更加緊湊。當然，有些汽車會直接采用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之后，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。別以為采用機械增壓了就不用中冷器。只要空氣被壓縮了，都需要中冷器來冷卻，否則，又會讓發動機損壞。如今，奧迪推出了電動渦輪來代替渦輪遲滯現象，主要是代替機械增壓。不過中冷器依舊需要存在，否則還是無法降溫。
陽光已走遠 回答：2022-03-06 10:41:52
渦輪增壓發動機，是利用汽車尾氣驅動葉輪，葉輪和葉輪之間機械連接，從而來將更多空氣壓縮進入發動機燃燒室，使發動機做功產生更...? 2021SOGOU.COM 京ICP備11001839號-1
劉少華29
回答：2022-03-06 08:40:54
簡而言之就是空氣壓縮機，增大進氣量，進而增大噴油量，提高發動機動力
買不起貸款
回答：2022-03-06 09:02:55
發動機的動力源自燃料燃燒釋放出的能量，想讓發動機爆發更多動力（能量），就需要燃燒更多燃料，從而需要更多的空氣。但是，發動機的氣缸容量是固定的，自然吸氣發動機在工作時無法吸入比自身氣缸容積更多的空氣（或混合氣），因而功率受到限制。增壓發動機利用渦輪或機械方式將空氣增壓后泵入氣缸，在氣缸容積不變的情況下增大了進氣量，從而令發動機能夠爆發出更大的功率。渦輪增壓是指采用發動機排出的高速廢氣驅動渦輪，廢氣渦輪再帶動進氣渦輪，從而增加進氣壓力的增壓方式；機械增壓是利用發動機輸出軸直接帶動增壓器（通常為類似齒輪泵的形式而非渦輪）對進氣實現增壓。渦輪增壓通常在高轉速區間介入，低速時基本無效；機械增壓則相反，低轉速區間工作效率高，而高轉速情況下效率低。有些車型采用了機械-渦輪雙增壓技術，從而保證車輛在發動機高、低轉速工況下都可得到有效增壓，典型代表為大眾在歐洲銷售的TSI車型。在天朝賣的TSI都是閹割過的，只有渦輪，沒有機械增壓器。
springky
回答：2022-03-06 10:06:24
