邁巴赫是德國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，奔馳公司旗下的的頂級(jí)豪華品牌。售價(jià)538萬(wàn)-1298萬(wàn)。

小車(chē)，美國(guó)的，1000萬(wàn)，來(lái)個(gè)采納哥們

邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車(chē)品牌與制造廠，車(chē)廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車(chē)展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門(mén)轎車(chē)，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。

德國(guó)

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造豪華轎車(chē)；1921年，第一輛邁巴赫轎車(chē)W1問(wèn)世。邁巴赫是汽車(chē)歷史上一個(gè)充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國(guó)汽車(chē)工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級(jí)豪華車(chē)，今天，德國(guó)人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌得以重生。而今，這個(gè)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的超級(jí)品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。不同于引領(lǐng)時(shí)尚的梅賽德斯-奔馳品牌，邁巴赫是作為該集團(tuán)龐大產(chǎn)品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。盡管沉寂了60余年之久，復(fù)蘇后的邁巴赫不但魅力絲毫未減，更增添了幾分神秘色彩。梅賽德斯汽車(chē)集團(tuán)全球市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無(wú)與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車(chē)領(lǐng)域的新典范。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。時(shí)至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華車(chē)的意義，正以無(wú)其左右的氣勢(shì)席卷著豪華車(chē)領(lǐng)域。邁巴赫2008款 2008北京車(chē)展專題有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)椋瑒谒谷R斯這個(gè)英國(guó)汽車(chē)界的驕傲，已經(jīng)歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車(chē)，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車(chē)市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車(chē)來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車(chē)子本身的品質(zhì)更為重要。邁巴赫將于2009年日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布旗下豪華轎車(chē)的新旗艦—Zeppelin，這個(gè)德語(yǔ)單詞的本意是飛艇或飛船的意思，預(yù)示著2010款邁巴赫Z(yǔ)eppelin不但擁有像航空器里那樣復(fù)雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個(gè)人包機(jī)般的尊貴體驗(yàn)。新款Zeppelin將很好地繼承上世紀(jì)30年代邁巴赫同名轎車(chē)的傳統(tǒng)，成為新一代終極奢華機(jī)器。Zeppelin外觀最明顯的變化就是采用了不同顏色的“肩線”貫穿整個(gè)車(chē)身，連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時(shí)尚。邁巴赫Z(yǔ)eppelin全身車(chē)漆采用了高科技涂裝技術(shù)，為此邁巴赫賣(mài)了一個(gè)關(guān)子，稱只要親臨現(xiàn)場(chǎng)，就一定會(huì)被其驚艷的效果所震撼。冗長(zhǎng)的內(nèi)裝清單更是習(xí)以為常，頂級(jí)視覺(jué)藝術(shù)家重新設(shè)計(jì)的車(chē)廂布局，全世界最高檔的真皮內(nèi)飾，座椅還會(huì)不時(shí)地噴出醉人的法國(guó)香水…2010款邁巴赫Z(yǔ)eppelin將擁有更加出色的動(dòng)力系統(tǒng)，新款6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出471kW(640hp)最大功率，并且在非常寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000Nm的峰值扭矩，從而使新Zeppelin成為邁巴赫有史以來(lái)最強(qiáng)勁的速度機(jī)器。據(jù)悉，邁巴赫57和62將同時(shí)擁有Zeppelin版本，但一共只會(huì)限量生產(chǎn)100臺(tái)。邁巴赫57 Zeppelin售價(jià)406,000歐元，62 Zeppelin更是高達(dá)473,200歐元。剛才提到的香水噴灑系統(tǒng)還要加價(jià)3950歐元，但相信所有邁巴赫的車(chē)主都不會(huì)在意這些“小錢(qián)”，除非他對(duì)香水過(guò)敏。

邁巴赫是奔馳旗下的品牌，是德國(guó)品牌。

戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)在紐約宣布，已經(jīng)沉寂了60年之久的德國(guó)超豪華轎車(chē)品牌—邁巴赫（Maybach)正式復(fù)活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。這個(gè)價(jià)格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個(gè)奔馳S600的價(jià)格之和，或2.5個(gè)法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。邁巴赫的一個(gè)世紀(jì)與紅酒、名畫(huà)、哥特式城堡等一樣，汽車(chē)品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對(duì)于邁巴赫、勞斯萊斯等為“富人中富人”設(shè)計(jì)的汽車(chē)，車(chē)子已不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊(yùn)，甚至要帶有貴族氣質(zhì)才能彰顯出車(chē)主的品位和與眾不同。邁巴赫轎車(chē)的文化底蘊(yùn)是來(lái)源于一對(duì)姓“邁巴赫”的父子。1885年，威廉·邁巴赫協(xié)助好友、被譽(yù)為“汽車(chē)之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)；1901年他又設(shè)計(jì)出了蜂窩狀水箱散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的35馬力奔馳車(chē)，這些在今天看來(lái)再平常不過(guò)的汽車(chē)技術(shù)在當(dāng)時(shí)可是一大創(chuàng)舉。在以后幾年，邁巴赫又發(fā)明了世界上第一臺(tái)四擋機(jī)械式變速器和噴霧式化油器，成為風(fēng)云一時(shí)的汽車(chē)技術(shù)人才，因此而被譽(yù)為“汽車(chē)設(shè)計(jì)之父”。1909年，邁巴赫開(kāi)始自立門(mén)戶，為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。可是在10年之后，子承父業(yè)的小邁巴赫進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域，并于1921年在老邁巴赫的指導(dǎo)下制造出第一輛豪華轎車(chē)邁巴赫W1，并引起了市場(chǎng)反響，憑借高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)異的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高貴的內(nèi)部裝飾，邁巴赫汽車(chē)很快就成為奔馳公司當(dāng)時(shí)的主要對(duì)手。1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車(chē)問(wèn)世，它采用了8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200馬力，成為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的轎車(chē)之一，也奠定了邁巴赫轎車(chē)在豪華領(lǐng)域的地位。20世紀(jì)30年代，正當(dāng)邁巴赫蒸蒸日上之時(shí)，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。在那段兵荒馬亂的歲月里，像邁巴赫這樣的豪華轎車(chē)沒(méi)有了主顧。1941年，生產(chǎn)1800輛邁巴赫汽車(chē)的工廠被迫停產(chǎn)了。邁巴赫這個(gè)曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競(jìng)飛的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔馳公司吞并。復(fù)蘇后的邁巴赫轎車(chē)就在邁巴赫轎車(chē)消聲匿跡60年后，戴姆勒集團(tuán)又決心再次振興這個(gè)頗具傳奇色彩的品牌。技術(shù)人員為了能讓復(fù)蘇后的邁巴赫一炮打響，花費(fèi)一年左右的時(shí)間將蒙起前臉的邁巴赫樣車(chē)在全球巡展，以聽(tīng)取各方意見(jiàn)。在今年3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)放在一個(gè)深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現(xiàn)的方式宣告邁巴赫又回來(lái)了！直至本月初正式上市之時(shí)，邁巴赫才現(xiàn)出了“廬山真面目”。此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車(chē)身長(zhǎng)度，即邁巴赫57的車(chē)長(zhǎng)5.7米，而62的車(chē)長(zhǎng)是6.2米。在頂級(jí)的邁巴赫62車(chē)上，內(nèi)部裝備極盡奢華之能事，除了4區(qū)域獨(dú)立調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)、DVD、環(huán)繞音響之外，還有衛(wèi)星電話、帶腿部支撐的獨(dú)立后排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達(dá)到了3.83米，比波羅轎車(chē)的全長(zhǎng)還要長(zhǎng)。這確保了邁巴赫車(chē)內(nèi)的寬敞空間。在歷史上，邁巴赫就是一個(gè)以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的品牌。復(fù)蘇后的邁巴赫自然不會(huì)放棄這一傳統(tǒng)。其裝備的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到了405KW，扭矩高達(dá)900N·m，幾乎是1930年邁巴赫同類發(fā)動(dòng)機(jī)功率的4倍。與勞斯萊斯?fàn)幨袌?chǎng)有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)椋瑒谒谷R斯這個(gè)英國(guó)汽車(chē)界的驕傲，也將很快歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。目前，寶馬集團(tuán)正在為勞斯萊斯的更新?lián)Q代而忙碌，并可能會(huì)在今后幾年推出新型的勞斯萊斯。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車(chē)，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車(chē)市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車(chē)來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車(chē)子本身的品質(zhì)更為重要。按照計(jì)劃，邁巴赫的年產(chǎn)量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國(guó)，25%在歐洲，其余的則在亞洲、澳洲等地區(qū)銷售。據(jù)悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)中國(guó)投資有限公司正在考察邁巴赫在中國(guó)的銷售前景，或許，明年在國(guó)內(nèi)的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車(chē)的風(fēng)采了。車(chē)標(biāo)故事與勞斯萊斯“天使”標(biāo)志相比，邁巴赫的雙M標(biāo)志要簡(jiǎn)單得多。最初，雙M代表“邁巴赫汽車(chē)”，現(xiàn)在，雙M意味著“邁巴赫制造”。

德國(guó)的，邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫()不但是戴姆勒-奔馳的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車(chē)夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(CarlMaybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌—個(gè)象征著完美和昂貴的轎車(chē)。不過(guò)到了1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)了1800輛左右，包括齊柏林在內(nèi)的多款車(chē)型都給人們留下了深刻的印象。