熱繼電器屬過載過流(非瞬間)保護自動開關!多屬雙金屬片熱變形動作結構!熱繼電器的工作狀態即閉合和跳開!過載不跳和跳開不復位都屬故障!拓展:
1、繼電器(Relay),也稱電驛,是一種電子控制器件,它具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路),通常應用于自動控制電路中,它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示,如果繼電器有兩個線圈,就畫兩個并列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字符號“J”。繼電器的觸點有兩種表示方法:一種是把它們直接畫在長方框一側,這種表示法較為直觀。2、工作原理和特性
(1)功率方向繼電器
當輸入量(如電壓、電流、溫度等)達到規定值時,使被控制的輸出電路導通或斷開的電器。可分為電氣量(如電流、電壓、頻率、功率等)繼電器及非電氣量(如溫度、壓力、速度等)繼電器兩大類。具有動作快、工作穩定、使用壽命長、體積小等優點。廣泛應用于電力保護、自動化、運動、遙控、測量和通信等裝置中。(2)電磁繼電器
電磁繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流,從而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯,從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電后,電磁的吸力也隨之消失,銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置,使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放,從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點,可以這樣來區分:繼電器線圈未通電時處于斷開狀態的靜觸點,稱為“常開觸點”;處于接通狀態的靜觸點稱為“常閉觸點”。繼電器一般有兩股電路,為低壓控制電路和高壓工作電路。
汽車繼電器的常見故障現象有:線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。汽車有很多不同的繼電器,其作用包括:
1、保護控制開關。加繼電器后,控制開關只流過較小的繼電器線圈電流,因而開關就不容易損壞,使用壽命得以延長。2、實現自動控制。一些繼電器線圈電流由汽車電路中的某個工作電壓控制,當電路中的受控電壓達到設定的繼電器動作電壓時,繼電器觸點改變工作狀態,從而實現自動控制。
1、電動汽車繼電器上87a壞了。在新能源汽車駕駛的過程中,一些電機裝置必須保證高壓電的輸入。2、一些新能源汽車雖然可以對電機裝置實施有效的閉合控制,卻無法對繼電器裝置實施故障碼的精確判斷。在這種情況下,機械斷路器裝置將難以有效適應閉合控制的需要,將不利于這一過程中電源裝置電壓的精準有效控制,及其他繼電器的故障處理。
油泵繼電器壞了的話,發動機就不能起動。油泵繼電器壞了的話,發動機就不能起動。起動繼電器壞了的話,汽車就無法起動。線路有短路情況。也有可以線路上有東西過載。