基本上15寸以上輪胎都有輪轂保護，國產(chǎn)的雙星15寸以上也有。南港輪胎有一款185/60R14的也有輪輞保護

輪胎寬度是影響整車油耗性能的一個因素。輪胎越寬，與地面的接觸面積就越大，這會增加輪胎與地面之間的摩擦力。車輛的動能會轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，損失的能量會增加。如果開同樣的距離，輪胎寬會更容易耗油。然而，任何事情都有兩面性。雖然油耗增加，但是寬胎抓地力會更強，然后車身穩(wěn)定性會更好。平順性是影響車輛對路面響應(yīng)靈敏度的主要因素。平順性越低，胎壁越薄，對輪胎的壓力越大，所以對路面非常敏感。扁平率越高，胎壁越厚。雖然有足夠的緩沖厚度，但是在路面上感覺很差。常見的輪胎型號代碼有X型高壓輪胎、R型、Z型子午線輪胎和I型低壓輪胎。一般市面上的汽車都用子午線輪胎，目前子午線輪胎都是無內(nèi)胎的，俗稱原子胎。這種輪胎在高速行駛時不容易聚集熱量。當(dāng)輪胎被釘子或尖銳物磨損后，會慢慢漏氣，可以繼續(xù)行駛一定距離。此外，原子輪胎還具有簡化生產(chǎn)工藝、減輕重量、節(jié)約原材料的優(yōu)點。一個輪轂包含很多參數(shù)，每個參數(shù)都會影響車輛的使用，所以在修改和維護輪轂之前需要確認這些參數(shù)。輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑。我們經(jīng)常聽人說15寸輪轂和16寸輪轂，其中15和16寸指的是輪轂的尺寸。一般在汽車中，如果輪轂尺寸大，爆胎率高，視覺上可以有很好的張緊效果，也會增加車輛操縱的穩(wěn)定性，但隨之而來的是增加油耗的附加問題。輪轂的寬度也就是俗稱的J值，直接影響輪胎的選擇。對于相同尺寸的輪胎，所選輪胎的扁平率和寬度因J值不同而不同。PCD的專業(yè)名稱是節(jié)圓直徑，指輪轂中心固定螺栓之間的直徑。一般輪轂上的孔大部分是5個螺栓，4個螺栓，但是螺栓之間的距離不同，所以經(jīng)常能聽到4X103，5X114.3，5X112的名字。以5X114.3為例，表示這個輪轂的PCD是114.3mm，孔是5個螺栓。PCD是選擇輪轂時最重要的參數(shù)之一。為了安全穩(wěn)定，升級時最好選擇與原車一致的帶PCD的輪轂。英文是Offset，俗稱et值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫截面的中心線)的距離，簡單來說就是輪轂中間的螺釘固定座與整個輪輞中心點的距離差，通俗點就是輪轂修改后是向內(nèi)回縮還是向外突出。對于普通車來說，ET值是正的，但是對于少數(shù)車輛和部分吉普車來說，則是負的。比如一輛車的偏移值為40，如果更換ET45輪轂，會比原來的輪轂更直觀地收縮成輪拱。ET值不僅影響視覺變化，還與車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輪定位角有關(guān)系。偏置值過大可能導(dǎo)致輪胎異常磨損，軸承容易磨損，甚至根本無法正常安裝。大多數(shù)情況下，同品牌同款式的車輪會提供不同的ET值供選擇。修改前要考慮綜合因素。最安全的情況是不修改剎車系統(tǒng)。中心孔是用于與車輛固定連接的部分，即輪轂中心與輪轂同心的位置。這里的直徑大小影響我們在安裝輪轂時是否能保證輪輞的幾何中心與輪轂的幾何中心重合。