當然，電池容量方面，鉛酸電池會稍微大于鋰電池。參考資料來源：電動車電池">百度百科-電動車電池

您好，市面上電池常有的型號有48V12AH、48V20AH、64V10AH、64V14AH等。

電動車電池的容量是由活性物質的量的多少來決定的，蓄電池的容量一般在幾安時到上萬安時的不等，電動車電池一般在12-35安時的比較多。注意：近10年來,電動自行車用閥控鉛蓄電池的綜合性能有很大提高。以6-DZM-10電池為例。1997年,該型電池存在容量不足,2h率(5A)放電容量達不到10Ah;比能量低,2h率的比能量不到30Wh/kg;壽命短,100%放電深度的循環壽命只有50~60次(容量降到8Ah前;以下同),使用壽命只有3~5個月等問題。到2003年,2h率(5A)放電容量達到11~13Ah;2h率比能量達到33~36Wh/kg;100%放電深度的循環壽命達到250~300次,使用壽命可達到12個月以上。電動自行車用閥控鉛酸蓄電池存在的問題基本得到解決。該類型電池的深循環壽命性能又有新的、突破性進展。主要表現為:2h率(5A)放電初始容量達到14Ah;2h率比能量達到38Wh/kg;100%放電深度的循環壽命超過400次,放出總容量為4500Ah,相應累計行駛里程約18000km(以4km/Ah計,以下同)。最高的深循環壽命超過600次,放出總容量為6151Ah,相應累計行駛里程約24600km。如果以容量低于7Ah為壽命終止標志,深循環壽命為943次循環,放出總容量為8710Ah,相應累計行駛里程約34800km。如果按深循環壽命250次或放出的總容量為2250Ah、相應累計行駛里程為9000km的電池組可保證使用1年。

電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大于或等于16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：
雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；日產聆風（LEAF）：24 kwh；科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。國內一些電動汽車的電池包容量：
江淮同悅：15 kwh；比亞迪e6：57 kwh；奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；力帆620電動汽車：30 kwh；等等。拓展資料：通常我們講電池容量是以安時為單位，這是基于已經確定的某一個電池。比如我們說這塊手機電池容量是多少;這塊電瓶車電池容量是多少，都是分別針對不同電池來說的。針對電池電壓已經確定，而沒有考慮實際電壓，只需要說安時就能代表這塊電池容量。然而對于不同電壓的電池，我們就不能單純的用安時來代表容量，比如一塊12V 20AH的電池，一塊15V20AH的電池，哪怕都是20AH，供給相同功率負載，設備都能正常工作，但持續時間是不一樣的，所以標準容量應該以功為單位。再舉個例子，一個設備能支持12V、也能支持24V，用一塊12V(20AH)電池供電，能提供一個小時，那么用兩塊串聯會變成24V(20AH)其中安時沒有增加，但持續時間會長一倍，所以容量此時應考慮為電池所容納的功，而不能單純考慮為安時。W(功)=P(功率)*T(時間)=I(電流)*U(電壓)*T(時間)
這樣討論電池容量才有實際意義，必須實事求是，否則可能出現一塊手機電池還比電瓶車電池容量大的說法，這顯然不科學。