如果柴油車在行進的過程中，加油踏板踩下去冒黑煙，那肯定是你的發動機出現了問題

柴油發動機冒黑煙無力，一般是由于汽車各汽缸供油量不均勻（過多或過少）、吸入空氣量不足、霧化質量過差、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。1、供油不足，汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，不能滿足發動機負荷所需，導致發動機無力，使得燃燒不充分，會冒黑煙；2、噴霧質量過差，柴油機工作時，噴油器噴霧質量差，導致噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，發出的熱量也變少；3、進氣太少，發動機充氣量不足，導致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應，所以放出的熱減少，發動機無力，燃燒不充分導致冒黑煙；4、環境溫度的影響，溫度過高，會引起發動機過熱，從而影響了發動機的充氣量，使發動機功率下降。溫度過低，會引起燃油在氣缸內蒸發不良，導致燃燒不完全，產生的熱量減少，導致發動機無力。

1、供油量過大或柴油機超負工作
2、噴油提前角過大或過小。3、噴油器霧化不良或滴油。4、油泵柱塞套筒定位螺釘過長，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不暢，引起供油量增加，柴油燃燒不完全，出現冒黑煙，同時還可能會引起柴油機不能熄火。5、空氣濾清器或進氣管堵塞，使進入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內壓縮良好，柴油機在高速和低速都冒黑煙，此時取掉空氣濾清器后，黑煙會立即消失，則需要清洗空氣濾清器。6、配氣相位不正確，氣門間隙過大，配氣凸輪尖端嚴重磨損等，都會使進氣量減少，且氣缸內的廢氣排除不盡，從而造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙，應對配氣機構進行檢查調整。7、氣缸內壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過大，活塞環磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時也可能是氣門密封不嚴漏氣。氣缸內壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，而冒黑煙。8、燃燒室和排氣管積炭過多，燃燒室溫度過高，進排氣的阻力增大，進氣不充分，排氣不干盡，造成燃燒不完全，排氣冒黑煙。9、使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時燃燒室和排氣管消聲也容易產生積炭。10、柴油機潤滑不良，或曲柄連桿機構磨損過大，運轉阻力增大，使發動機超負荷，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。11、柴油機工作溫度過高，使充氣密度減小，氣缸內進氣不足，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。12、噴油泵柱塞偶件嚴重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質量，這是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。因此，油泵磨損嚴重時應當及時換修。

如果是少量的黑煙，那屬正常~沒有不燒機油的車~
活塞和缸壁間是有間隙的~
但如果大量的冒黑煙~建議去汽修廠修理~
否則浪費機油不說~在不注意的情況下~
機油油壓不足導致潤滑不足會損壞發動機~

冒黑煙：機器活塞里面的機油封油圈受損，基本冒的是黑煙，冒濃煙：出進器閥門磨損，導致柴油不完全燃燒。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。