兩沖程和四沖程都是內燃機基本運轉形式中的一種。兩沖程循環以“上行”和“下行”兩個沖程完成一個工作循環中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。四沖程比兩沖程的效率要高很多，一個周期由四個沖程構成這四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。兩沖程與四沖程發動機相比，二沖程發動機結構簡單，運動部件少，所以成本較低。由于曲軸每轉一圈都有做功，在相同功率下，二沖程發動機尺寸小，重量輕。低速力矩大，扭矩隨曲軸轉角變化均勻。擴展資料：兩沖程的缺點排氣高污染是兩沖程循環的最大缺點；因為進氣跟排氣要在同時進行，廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染。。》》查看全部《《

　　四沖程摩托車一般根據發動機的結構特征進行分型分類：一是發動機排量。氣缸的總容積，通常作為摩托車檔次與功能的基本指標。目前國產摩托車以100cc和125cc的風冷式單缸四沖程發動機最普遍。其中125cc就是指發動機的排量。單缸機排量=氣缸截面積（圓面積）×活塞行程，其中氣缸截面積=(氣缸直徑/2)×л。如果是N氣缸機，總排量=單缸排量×N。為直觀了解氣缸口徑大小，技術性能表上一般只標注活塞的直徑。二是冷卻方式。如果是單缸發動機，缸體缸蓋一般用鋁合金鑄造而成，外表面有散熱片，采用風冷就能滿足技術要求。。》》查看全部《《

　　四沖程　　一個周期由四個沖程構成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動：　　1.吸氣(吸氣)沖程(intake stroke)　　2.壓縮沖程(compression stroke)　　3.做功(點火)沖程(power stroke)　　4.排氣沖程(exhaust stroke)四沖程發動機比兩沖程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的制造技術。　　-------------------------------如有疑問，可繼續追問，如果滿意，請采納，謝謝。

是指發動機的作功類型。　　發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2*轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對于引擎壽命也越不利。　　發動機有2沖程和4沖程之分。　　2沖程是指曲軸轉一圈即可完成一個工作循環，也就是完成吸氣（2沖程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。。》》查看全部《《

指吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程與排氣沖程。

　　是指發動機的作功類型。　　發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對于引擎壽命也越不利。　　發動機有2沖程和4沖程之分。　　2沖程是指曲軸轉一圈即可完成一個工作循環，也就是完成吸氣（2沖程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。。》》查看全部《《

什么是兩沖程什么又是四沖程的摩托車，樓上的朋友也說得很詳細了！兩者的區別在于2沖程是燒混合油的（汽油+機油），而4沖程的燒汽油，車已啟動就很好辨別2沖程的啟動后會冒藍煙，而4沖程的則沒有藍煙。現在市面上的125.150都是4沖程的，為了環保已經禁止2沖程的生產與銷售了！。

四沖程：發動機的運動過程。