導(dǎo)讀：車主指南整理了杜絕四種損車行為的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

　　車主們隨著車齡增長(zhǎng)會(huì)累積自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但良好的駕駛習(xí)慣來(lái)自正確的渠道，而不是想當(dāng)然。日前，筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于專業(yè)知識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺乏，不少車主在日常行車過(guò)程中往往存在一些不良的駕駛習(xí)慣，這些損車“惡習(xí)”可能嚴(yán)重影響車輛性能和使用壽命。為此，本期車周刊約請(qǐng)汽車專家為你指出4大損車“惡習(xí)”。

　　停車不平，車輪不回正 　　一些車主習(xí)慣把車輛的一側(cè)車輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會(huì)對(duì)愛車傷筋動(dòng)骨。專家指出，如果長(zhǎng)期將車輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，則會(huì)對(duì)車架造成扭曲，嚴(yán)重的甚至影響到正常開關(guān)車門。 　　此外，停車后車輪不回正也是極為常見的一種“惡習(xí)”。專家表示，在不回正車輪的情況下長(zhǎng)時(shí)間停放，極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。 　　高擋低速行駛 　　一些手動(dòng)擋車型的車主，為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。專家指出，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。因此，建議一般中小排量的手動(dòng)擋車型，駕駛員應(yīng)至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。超車或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。 　　單側(cè)碾壓減速帶 　　現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車場(chǎng)入口都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速通過(guò)。很多司機(jī)在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。 　　但專家表示，實(shí)際情況恰好相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。 　　過(guò)度熱車 　　在寒冷的冬季，很多人都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。 　　因此，正確的做法應(yīng)當(dāng)是在2分鐘-3分鐘原地?zé)彳嚭罅⒓瓷下沸旭?。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 　　有以上四種習(xí)慣的車主們一定要學(xué)習(xí)下哦！