導讀：車主指南整理了汽車常規保養7個誤區要慎入的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

汽車保養是車主們出于愛護車子的目的出發的，保養可以讓愛車的性能更加穩定，運行起來更加順暢。不過，心急吃不了熱豆腐，過猶不及的事情也是不能做的。窮車保養也是要適度，不然保養不成反倒害車就不是我們想見的了。一起看看汽車保養的常見誤區有哪些吧。

●1、新蓄電池不充電會縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右安裝使用最佳。

●2、機油太多會出故障

當機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為適量。

●3、進口輪胎未必適用

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，國外推出的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與國內的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在國內難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面有些“水土不服”。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力。

●4、冷卻水溫度太低會磨損發動機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低，有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。

●5、水箱“開鍋”速加水會導致氣缸開裂

夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是，立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱。同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發動機熄火。

●6、切勿私自安裝氙氣大燈

一些車主為了改裝后的車燈更酷、更“炫”，選擇色溫過高的燈色偏藍的氙氣燈，但這種藍色燈光會特別刺激對面路人和司機的眼睛，不但讓人不快，還會影響安全。

另外，高檔車輛的原裝氙氣燈都帶有透鏡，會產生聚光作用，射出來的光不會發散干擾對向來車。但是很多私自加裝的氙氣燈沒有透鏡，所以在兩車交會時，強烈的燈光能使對方眼內細胞的內色素被迅速“漂白”。這需要幾秒鐘才能適應過來，而這個幾秒鐘內，如果前面有人穿馬路，司機就產生視覺“盲區”，什么都看不到，容易撞上。而且燈光越亮，角度越正對著眼睛，就越危險。

●7、風扇皮帶太緊導致軸承負荷大

夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，其實，這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

以上提到的機油、蓄電池、輪胎、氙氣大燈等等都是汽車保養項目中的“常客”，是需要我們花時間和精力去關注的地方，希望大家把握好自己愛車養車的“度”，恰當的才是最合適的，最好的。