導讀：車主指南整理了汽車發動機保養常見問題解答的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

問題1：電噴發動機的沉積物有什么危害？

對于電噴型發動機：

1.沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量，導致動力性能下降。

2.沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，而使燃燒室缸壓下降甚至回火，導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

3.沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導熱性差，容易使燃燒室局部過熱、汽油預燃而引起發動機爆震等故障；同時隨著積炭的持續積累，會使燃燒室體積減小，發動機的壓縮比增大，對汽油辛烷值需求增加而導致油耗增大；尤其會使尾氣中HC、NOx排放增加，縮短三元催化凈化器的壽命。

問題2：潤滑油是不是越稠越好？

有網友問潤滑油是不是油稠就好，是不是SAE 50比SAE 40油好？

這是比較傳統比較普遍的看法，是基于傳統油的潤滑油膜理論的觀點。

傳統潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大形成的油膜越厚，當然潤滑性越好。

新的換代產品已經不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見，車輛、設備用戶越來越推崇低粘油，因為油粘度越低阻力越少越易起動，耗能越少，所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。

使用太稠的油并不好。例如在我國華南地區的夏季，一般柴油車發動機使用SAE40的油就足夠了。當然舊車發動機活塞，氣缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的SAE 50油。

問題3：多大的機油消耗量才屬于正常？

細心的車主朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車況較差的時候，有些汽車的尾氣會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。

機油竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室；而機油的滲漏主要是因為密封墊的干硬老化、氣門卡死，作為老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。

為了通過機油消耗來發現問題，以下標準是北京市一些大型汽修廠采用的，您可進行初步判斷：小轎>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里。國外對轎車發動機機油消耗量一般認為在最初行駛的10，000公里走合期內，機油消耗量可能達到0.3升／1000公里，在行駛10，000公里之后，機油消耗將維持在0.2升／1000公里之內，而一些維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升／1000公里均為正常 。

如果您的車子機油消耗量超過標準，一定要及時到專業的維修中心，由專業技術人員進行檢查維修與判斷。記住，缺機油絕不是小事，大意不得。